随着社会经济的发展，其实汽车对于很多人来说已经不算是奢侈品了。年，豪华品牌乘用车销售.2万辆，同比增长20.7%。顶着疫情还能实现销量的增长，背后不仅是国内消费能力的升级，巨大的市场体量也为很多豪华品牌提供了良好的生存空间。
但是豪华品牌之间的内部竞争依然是十分激烈，以BBA为首的一线豪华品牌，总计销量就超过了万辆，剩下的二线豪华品牌只能在有限的市场份额内炫奇争胜。其中，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等品牌还能凭借不错的产品表现赢得消费者的青睐，是BBA之外的选择。
但是，也有一些二线豪华品牌一直在市场的边缘游走，寥寥无几的销量难以支撑品牌的运营。他们的背后究竟是产品不行，还是运营出了差错，为何在如此蓬勃发展的国内豪华车市场还难以为继？
一、讴歌：让人惋惜的品牌
作为本田汽车公司旗下的豪华品牌，讴歌的历史由来已久。它不仅开启了北美市场的日系豪华品牌时代，更是凭借出色的表现缔造了口碑与销量的传奇。如此表现，以及本田在国内的如日中天，都让这个豪华品牌对于征服国内汽车市场信心十足。
年，广汽讴歌首款国产车型CDX正式上市，随后TLX-L、CDX和RDX三款车型实现了国产，并且销量持续增长，巅峰时期的销量达到了1.6万辆。可惜这一势头没有延续下去，年之后，随着国内汽车市场的需求开始放缓，讴歌的销量表现也大不如前。
年，广汽讴歌全年累计销量仅辆，同比下滑48.6%。究其原因，一方面是消产品定价与消费者心理预期有偏差。另一方面则是品牌力的建设仍有待完善，该品牌在消费者群体中的
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