汽车世界形势瞬息万变，各种各样的好车层出不穷。“商务标杆”大众迈腾，用户爱不释手，几乎无差评。“浪漫男人”标致，其地位已经不能撼动。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，只有那些真正满足人们要求的车，才能得到一席之地。正如讴歌CDX和汉兰达。
今天我们有请到丰田汉兰达的用车者小谢，开着讴歌CDX跑了一段时间，为了将来结婚，最近提了丰田汉兰达，现在开了5个月了，总共行驶公里，究竟丰田汉兰达都有哪些长处和短处？和讴歌CDX的差距在什么地方？现在看看张先生是怎么说的。
先开讴歌CDX
即使放在同价位同级别的车里，它的外表也丝毫不逊于其他车。还有LED日行灯的设计，也非常吸引眼球，最新的家族式前脸，相当好看，薄，日系车都这样，考虑贴隐形车衣吧，漆薄。
内饰非常满意，很多50万的车也不能与我相提并论。设计，细节处理特别不错，在这个价位我是很满意的了，内饰完美，中央控制台液晶屏，加科技十足的显示盘，辟除一个谣言，除了新车时的皮的味道，真没其他的。
空间挺满意的三口之家够用在外面看车不大但做到车内。车厢置物空间多，4人搭乘宽敞舒服，我儿子，坐在后面头都还有空间，大腿伸张的直，但该车出游4人最舒适，搭乘空间没问题，车尾箱也不小但钓鱼不够用。
舒服啊，开长途不累，老婆孩子坐后面也舒服。车辆在静谧性上下了许多功夫，感觉对得起这个价位，还算说得过去，滤震有点硬，不错，没有腰部支持。
动力不用怀疑、很有劲。初段爆发力可以，超车松松地，后期可能需要手动降档才行，引擎功率高，提速超车很给力，再也不用一直跟车了，DCT低速咬合带有点顿挫，问题都不大，噔一下就加速，很爽。
说实话没来过宝马，不敢评价操控。过弯呢则是倾斜比较少，开这个车起码没有开船的那种感觉，右转向的时候还有影像，很好驾驭，起步需要深踩油门，超车可以。
再开汉兰达
外表：外观颇高，作为一辆SUV，在外观上面真的是不比轿车差。犀利的大灯特别亮眼，在路上全靠它来引导路线了，我觉得单看侧面的话，丰田汉兰达有点像奔驰的GLS，层次感和强，丰田汉兰达的车漆太薄了，树枝轻轻拉一下就是印。
车内内饰整体还行吧，没有特别的惊喜，但也没有什么的缺陷。10英寸的中央控制台屏幕够大，触摸也比较灵敏，那是属于比较大气的款式，然后比较有质感，很豪华，新车有异味，现在还好。
左右空间也够用，座椅软硬适中，是感觉有点小，主要是因为我屁股太大了吧。前排无论你是小个子还是大块头，不管你用什么姿势，都不用感到拘束，后一排座位平时不坐人我都会放倒，这样拉设备的话就很轻松了，后备箱的空间也是不用说，一目了然。
大家坐在车里面都觉得很舒服。噪音有点，不过三十多万的车，比起其他的还可算是安静了，在过连续减速带，车内不会有明显地抖动，中排座椅：这个车的中排位置没有凸起，坐起来好舒适。
他的动力绝对是属于够用的那种，不会给你多余的浪费。动力没话说，2.0T的动力输出够线性，2.0t的涡轮增压引擎，动力很强，丰田汉兰达起步比较的顺畅，没什么顿挫感，在高速上疾驰也是很稳当的。
操控性也是相当值得一提的了。方向盘回馈力度适中，转弯指向指向精确，车体支撑较好，车道偏离预警系统很好，改变我的驾驶习惯，不过制动还是有点不灵敏，有的时候需要狠踩一下。
结语:
讴歌CDX：外观还是挺个性的，不适合守旧的大叔，丝毫不亚于有些轿车的操控，同级别中操控也是处于领先地位的。丰田汉兰达：我觉得这个舒适度是挺舒服的，动力我觉得刚好适中。我给讴歌CDX89分，丰田汉兰达94分，我对丰田汉兰达相当满意，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。尽管两款车在裸车价格上差不多，但我仍坚定选择它，它才能打动我。现在大路上可以市场看到丰田汉兰达，口碑和销量说明一切，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达三个字：都不错！那么，开过讴歌CDX，又买丰田汉兰达，谁更奢华，车主道出差距。大家都觉得怎么样呢？
