谁还记得十年前轰动一时的亲子户外真人秀《爸爸去哪儿》？谁还记得第一季播出后中途翻盘大受好评，而随着各位明星一同走红的，还有他们身后的英菲尼迪汽车。
那或许是英菲尼迪在中国市场的高光时刻，此后十年，英菲尼迪不仅没能再接再厉，反而节节败退。日前，网络上传出英菲尼迪在中国大量经销商关门退网等消息，再次引发了关于其退出中国市场的讨论。虽然官方及时否认了撤出中国的消息，但惨淡现状已是不争事实。
产品乏力??库存堆积有媒体报道，英菲尼迪品牌车型库存堆积如山，六折销售仍鲜有增量。从年的数据看，英菲尼迪仅在3月销量突破辆，此后长期在-辆徘徊，而在大部分车企冲刺的12月，其销量只有辆。整个年，其累计销量也只有辆。
自年达到巅峰年销量后，英菲尼迪在中国市场的发展略显疲态。从年年销4.8万辆到年年销辆，英菲尼迪已经跌进谷底，早已从豪华品牌销量排行榜中彻底消失。
年6月，英菲尼迪启用了品牌新标识，也是英菲尼迪品牌焕新的开端。按照计划，英菲尼迪将通过新设计、新产品和新技术的投放，推动品牌快速向电动化时代迈进。
但半年时间过去，英菲尼迪宣称的“深耕中国”仍没有实际落地信息传出。日前，英菲尼迪概念车QXMonograph在国内首秀，这款车被视为英菲尼迪新一代旗舰车型——QX80的前瞻，但不过时至今日目前QXMonograph还止步于概念车阶段。
自年首款国产车型上市至今，英菲尼迪只有Q50L、QX50、QX60三款国产车型。技术创新和品牌理念始终没能实现本土化，?也难免走上其他退华品牌的老路。??????????????
相较于其他品牌，产品更新缓慢无疑是英菲尼迪近年来一直难以突破的桎梏。哪怕是大幅折扣的销售策略，也难以改观资金和库存面临的巨大压力。
日系豪华困难重重尽管英菲尼迪官方强调品牌不会退出中国，但此前讴歌、三菱等品牌在销量持续低迷阶段也曾反复辟谣，最终却仍走向了退出中国市场这一惨淡结局。????????????????????????????????????????????
年底，由于销量连年惨淡，本田旗下的日系豪华品牌讴歌正式退出中国市场，
本文编辑：佚名
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