在19年重新设计的MDX上市之前，现在存在的MDX都已经是年的车型了，已经算是步入了一款车的老年期了。还好，在19年它重获了新生。由于不断地更新，一代比一代增加更多的性能和实用性，MDX已经成为了豪华SUV的首选级车型，只可惜输在了品牌实力。在中国BBA一手遮天的市场中，讴歌想要找一个立足之地还是非常困难的，很多人买车都只认车标，认为BBA代表的就是辨识度，就是脸面，当然好面子这一点无可厚非，但如果你不是这样的人，我建议你了解一下这款我们今天的主角——19款讴歌MDX。
19款的MDX标配了大量的安全和实用功能，在性价比上有巨大优势，作为一款家庭用车非常的合适。它有两个动力系统。为可选的燃油动力和混动车型，混动车配备3.0升V6发动机，而入门的燃油车型则是配备的3.5升V6发动机。虽然混合动力车能够提供出更好的燃油经济性和更快的加速，但燃油版本也丝毫不差。包括入门车型在内的所有车型都搭载了讴歌引以为傲的超级操纵全轮驱动（SH-AWD）系统，在操控上面非常的优秀，甚至可以说完全不虚同级别的BBA竞争对手。
当然每一辆车多少都会有缺点，MDX也不例外。小编个人认为，它的缺点最明显的地方就是内饰的设计上面，内饰设计跟它的豪华SUV定位不对等，这一点已经让很多人望而却步。但是总的来说，19款的MDX仍然在3排豪华SUV中有着非常强大的竞争力。
19款MDX配置
前面说过，这款车的身份是一款三排7座的豪华SUV。总共有4中不同的装饰水平可供选择，他们分别是Standard,Technology,Advance和A-Spec。Standard,和Technology都是偏向入门的选择，但是它们同样配备了大量的功能与配置。Advance版本可以说已经具备了你对这个等级中的车型有可能需要的任何功能。A-Spec则是具有独特的外观，外貌协会的会员可以考虑选择这一款。
无论是哪一个装饰等级，配备的发动机都是3.5升V6发动机，传动方面是一款9AT变速箱，可选择前驱或者4驱。SportHybrid混动版车型的发动机功率稍微小了一点，是一款3.0L的V6发动机，并且搭配3个电机组合使用，能够给出马力和牛米的扭矩，传动方面搭配的是一款7AT变速箱，综合通勤和高速驾驶的燃油经济性为8.7L/km。
下面我们说一下它的配置，在Standard，也就是标准装饰水平上面，它搭载了18英寸车轮、自适应悬架、自动LED大灯、天窗、电动提升式后舱门、无钥匙进入和启动。在内饰方面，标配的内容包括可电动调节的带加热前排座椅、驾驶座记忆功能、电动调节方向盘、3区自动气候控制、皮革内饰和自动调光的后视镜。可以说是配置丰富了。
在技术方面，MDX支持AppleCarPlay和AndroidAuto功能，中控上是一款双屏的信息娱乐系统，还贴心的配上了一款7英寸的触屏、多达4个的USB端口和蓝牙连接功能。音响是一款带有8个扬声器的音响系统。标配的AcuraWatch安全套件里面包含了大量的安全功能，其中包括前方碰撞预警、自动紧急制动功能、车道偏离预警和自适应巡航功能。
Technology装饰水平在标准装饰水平上面替换或者增加了一个20英寸的车轮、自动雨刷功能、发动机远程启动功能、能够电动折叠的后视镜、后方交叉警报、导航、彩色驾驶员显示屏和盲点监控功能。当然在印象上也从8扬声器提升到了10个，还配备了一个高清的收音机，不过本人对于收音机这东西是没什么感觉的，使用频率较低，还是希望讴歌那天能给搞个Bose音响什么的，这才比较实际一点。
至于A-Spec嘛，可以说跟Technology基本一样，但是在外观上有很大的不同，黑色的外观感觉低调沉稳，更厚更宽的轮胎营造出很强的运动感，车内方向盘的手感也更加的厚实，加上独特的内饰设计，缓解了其他版本内饰档次感不够的尴尬境地。
然后我们来说说Advance，它在上面替换或者新增了停车传感器、自动启停、LED雾灯、自适应悬架减震器、以及尺寸更宽的车轮和车胎、度环绕视野摄像系统、优质的皮革内饰、加热方向盘、第二排的遮阳棚和座椅加热以及最后一排的额外两个USB接口。
可选的娱乐系统包可以在Technology或者Advance上面选装，主要增加了后部的娱乐系统，在Technology上选装的时候，它配备了一个9英寸的屏幕和一套11个扬声器的音响系统。如果你在Advance上面选装，它带给你的是一个带HDMI接口的16.2英寸屏幕和一个12扬声器的音响系统，并且会把第二排的标配长椅替换成船长椅的设计，增加了舒适感但是减少了一个座位。
体验
3.5L的V6发动机配合9AT变速箱再加上超级处理全轮驱动系统能够给MDX超级自信地驾驶体验，无论是笔直的高速还是蜿蜒的山路，MDX可以毫不费力地通过它们。平稳的而自信的加速能够让MDX在6.9S内完成0-km/h的加速，比起同级别的英菲尼迪QX60和凌志RXL都要强上很多，但是比起一些带涡轮的对手们还是差了一些。
制动体验很好，踏板略轻，但是力度调制的很好，能够更加平稳的使MDX停下。km/h的制动成绩为36.8米，在该等级的竞争对手中算是一个平均水平。
转向上面有3中不同的模式可以选择，普通模式在轻盈和精确之间做了一个很好的平和，而运动模式则能够拥有更加紧凑的中心力度，感觉最适合在高速公路上驾驶。舒适模式方向盘变得很轻盈，有点太过于宽松了些，说实话，不适合小编的口味。
这款MDX上面搭载的AWD系统简直令人无法忘怀，转向不足的现象被减弱到几乎没有的情况下，并且可以让你将这款大型的SUV游刃有余的驾驶到每一个角落，虽然没有那些运动型SUV那么灵活，但是比起同类的竞争对手已经好了太多。然后SH-AWD系统的设计初衷还是用于应付恶劣的天气，而不是越野，这两者之间有着很大的区别。它没有本田Pilot那么强大的越野能力，所以如果你是个越野迷，那么你可以考虑一下Pilot，价格更低，越野能力更强。
海外售价？哪一款值得购买？
19款MDX目前国内的售价还没有确切的讯息曝出，所以我们讲的是美版的售价，为44,美元-60,美元（约合人民币30万-40.6万元），而竞争对手奥迪Q7地起价已经去到了49,美元（约合人民币33.7万），比起MDX来说高出了接近4万人民币的售价。
如果你觉得对这款车有兴趣，我们还是可以给出购买建议的：尽管混动车型有着燃油经济性的又是，但是我们仍然推荐选择常规的MDX。常规的MDX在日常的驾驶中能够提供更多的驾驶乐趣和更强的响应性，并且动力也很充沛。如果你想要进一步的获得更强的驾驶体验，请选装全轮驱动，这会增强它的灵敏度。至于功能方面，Advance装饰水平在豪华度和档次感上都有着很好的体现。
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本文编辑：佚名
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