SUV由于外型的题目，遍及会比轿车的盲区要大。盲区的巨细每每影响到驾驶员的信念，乃至进一步左右平常驾驶的平安性。而趁着此次奢华初学SUV的横评，咱们对六台SUV的盲区实行了一次评测。来看看，这六台SUV，究竟谁的盲区小，谁的盲区大。
只关切完毕的网友，咱们先本次测试排名，视线由好赴任排名为：
名驹X1＞奥迪Q3＞雷克萨斯UX＞疾驰GLA＞颂赞CDX＞捷豹E-PACE想晓得详细细节的网友也许接着往下看。
遵从咱们的常例，评测时，咱们将车停进安排好的2.5米宽的车位，调换地位保证车辆居中，车头与第一排桩桶平齐。而后驾驶员坐在调换过的坐位上目视观测车辆前哨、左方和右方全豹能看到几许桩桶，看到桩桶越多，视线当然就越好，盲区当然也就越小。遵从本次横评的前提，车依然是越宽越不占上风，合适日罕用车的实在状况。
（座椅离顶棚的笔直高度为92CM）而此次跟往常测试不同的时，咱们此次的坐位准则是先按新车评的常例准则调换了结（新车评网车内空间尺寸衡量法子详细解释），而后将前排座椅高度限定为92cm来（即座椅离顶棚的笔直高度为92CM），并由统一人来实行测试，增加过失。以这个相对居中值的间隔实行测试，进而保证热诚大部份用户的平常行使状况。
好，如今咱们从差到优，着手阐明：
第六名：捷豹E-PACE车身尺寸（mm）：××
盲区帮助设置：前/后驻车雷达、度全景影象、倒车车侧预警系统
看来桩桶数目：11
捷豹E-PACE(参数
图片)并不是此处尺寸最大的车型，但它占有全场最宽及最高的车身，以是你开起来会感触这是一台“心宽体胖”的豹子。当这又高又宽的车身俨然高楼般停进车位，这一地惟有30CM高的桩桶，根基上被捷豹E-PACE无视得七七八八。
高高凸起的引擎盖，把前哨最顶端的桩桶险些全体隐瞒，惟有A柱右方能牵强看到3个孤零零的桩桶。至于右边，A柱前哨依然是只可望见4个桩桶，况且在高车身的根基上，窗线还做了向后上方蔓延，致使了右后侧热诚“全盲”。
惟有正左方，能望见四个桩桶，若果后视镜能更小点（捷豹的后视镜是最大的），那末理当能看到更多。
可能是捷豹本人都晓得E-PACE的盲区较大，以是在帮助设置高低的时间还挺多的。像度全景影象极为高清，还支撑强调增加，加之倒车车侧预警系统，肯定水平上能缓解盲区的危性险。
第五名：颂赞CDX车身尺寸（mm）：××
盲区帮助设置：前/后驻车雷达、度全景影象、倒车车侧预警系统
看来桩桶数目：14
向来以来，日系车良好的人机工程学都是被业界所认同的。不过在此次相比中，颂赞CDX(参数
图片)没能从视线上完满地表示这个好处。
颂赞CDX由于引擎盖中心凸起，以是驾驶员正前哨的一部份桩桶被隐瞒，惟有左右双方凹下去的地位也许懂得地望见四个桩桶。正右边由于A柱与后视镜造成的盲区较大，仅能望见两个。正左边由于凹下的窗线，也许懂得地望见5个桩桶。和捷豹相同，CDX也装备了倒车车侧预警系统，关于车侧盲区有肯定的协助。所致于度全景影象，由于较小尺寸的屏幕以及不高的分辩率，行使起来完毕通常。
第四名：疾驰GLA车身尺寸（mm）：××
盲区帮助设置：前/后驻车雷达、度全景影象、倒车影象
看来桩桶数目：15
疾驰GLA(参数
图片)根基上算是此次相比里车身尺寸最小的车型，理论上它的成绩理当不会太差。但过于苗条的车头使得驾驶员坐姿后移，以是纵使它占有相对低矮的车身，也存在较大的视线盲区。
也许看到由于苗条的车头，正前哨的中心桩桶皆被抑制，幸亏获利于较低的车身，能望见引擎盖左右两方各4个桩桶。而正左边，相同是由于低矮的车身，加之较小的后视镜，以是能看到5个桩桶，还算不错。不过正右边由于较高的窗线，在低矮车身的加持下也仅能望见2个桩桶。
由于咱们的测试车型是款，以是像诸如度全景影象等科技性设置，你想想就好。幸亏，而今的款是支撑选装度全景影象的，有益于抬高驾驶平安性。
第三名：雷克萨斯UX车身尺寸（mm）：××
盲区帮助设置：前/后驻车雷达、倒车影象
看来桩桶数目：19
俗语说“令嫒难买核心低”，这句话在雷克萨斯UX(参数
图片)是表示得极尽描摹。雷克萨斯UX是此次相比内部，最不像SUV的车型。由于不论高度仍是坐姿，雷克萨斯UX更像一台两厢车，以是在这个“轿车化”根基上，雷克萨斯UX获患了不错的视线。
就如前方所说，由于低矮的车身，正面第一排桩桶险些全体可视（6个），唯一中心2个丧家之犬。而正左右双侧由于占有全场最纤细的A柱，在三角窗的协助下，更是获患了特别可观的侧面视线（左边9个、右边4个）。
雷克萨斯UX全系都惟有倒车影象（名驹X1(参数
图片)相同）。其屏幕虽大，但分辩率不算清楚，依然也许闻到丰田熟习的“成本把持”。况且唯一顶配供应的泊车车侧预警系统也拉高了平安性的门坎。
第二名：奥迪Q3车身尺寸（mm）：××
盲区帮助设置：前/后驻车雷达、倒车影象
看来桩桶数目：25
到达崭新的奥迪Q3，你不得不供认如今的新车的人机工程学提高之大。由于大厂的安排观念里，纵使是尺寸较大的车身，依然能维持不错的视线。
像Q3这上前迅速下压的引擎曲线，使得前哨第一排的桩桶都是可视的。低矮的腰线及较高的坐姿，均也许把左右双侧的桩桶看得较量懂得。唯一不够的即是A柱与后视镜之间的阻隔较小，可视地区不够大，造成了肯定的盲区。
基于MQB平台的新车，通常来讲设置城市较量高。像咱们此次的试驾车纵使没有搭载度全景影象（高配有，也支撑选装），但高清细腻的画面曾经充实好用。
第一名：名驹X1车身尺寸（mm）：××
盲区帮助设置：前/后驻车雷达、倒车影象
看来桩桶数目：26
名驹X1以全场最大的尺寸，获患了最佳的视线，这让咱们有些不料。不过这某种水平也也许证实，名驹做为BBA内部最注意驾驶的品牌，纵使在自家的SUV上，依然表示了对驾驶员充实的
本文编辑：佚名
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