我们都知道，雷克萨斯有最好的品牌包装和推广，精准营销的饥饿感，还有涨价等车的需求。市场上的三个品牌雷克萨斯保有量最多，二手车保有率最高，车型也最丰富，雷克萨斯绝对是乐观的。
与讴歌相比，英菲尼迪显得非常渺小。我想有很多车主都是通过综艺节目来熟悉英菲尼迪的。目前，中国有中型轿车Q50L和SUVQX50。模型，但内部造型不能同意。动力方面，搭载的是戴姆勒生产的发动机，非常不错。
个人最喜欢的还是跑车Q60S，搭载3.0T发动机，不过只看外观和动力。但问题是，直到今天，如果要为英菲尼迪说好话，似乎也只能以VQ37HR为主题，那么十多年后日产会做什么呢？对了，还有Vc-T，不过最近好像热度过去了。
好吧，当我们谈论英菲尼迪时，我们只谈论VQ37HR引擎。几年前，G37售价50万元以上，高油耗完全出平民购买力！至于讴歌，则是另一种方式。其实不管是雷克萨斯还是英菲尼迪，在设计上都有很多东方美学。
但是在讴歌中，我们可以看到更多美式车的元素，如上图所示，不管怎么看，这是美国车。它粗糙而肌肉发达，但不那么精致；而在策划和营销方面，讴歌也并不理想。如果说日产、英菲尼迪、丰田、雷克萨斯的车型在外壳上还是有区别的。
那么讴歌和本田的很多车型在内饰和外观上都是完全一样的，只是车标不同，比如讴歌系列的TLX，这基本上是一样的东西，但价格不同。已经接近小十万了，那么讴歌还有竞争力吗？所以，在日本三大巨头中，雷克萨斯的前途最好。
因为这个品牌已经深入人心，而英菲尼迪还没有脱离小众奢侈品牌。自从英菲尼迪停掉了vq37发动机后，连现成的发动机都没有，只能靠奔驰。总部从香港搬迁到日本，说明在中国没有市场。其次，英菲尼迪的质量也很一般。
讴歌的nsx在跑车界有着绝对的地位，rdx和mdx也各有特色，但都没有得到市场的认可，也不太受欢迎。虽然不可否认，英菲尼迪和讴歌的汽车产品实力不亚于雷克萨斯，但品牌影响力并不是你想超越的。
比如BBA和雷克萨斯，BBA到处都是一线奢侈品牌，雷克萨斯只能是二线奢侈品牌。尽管BBA在品控方面不如雷克萨斯，但BBA已经深入人心。英菲尼迪目前通过其
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