在超跑行列中
欧系美系成为了主导地位
要数亚洲品牌的超跑则不得不提本田旗下的讴歌NSX
第一代NSX-一台传奇色彩的超跑，当年采用全铝车身框架结构，VTEC高转发动机....
甚至成为车神塞纳的钟爱座驾
可惜年本田宣布停产，不少车迷黯然神伤
现在全新一代NSX旋风式归来，接下来我们就一起去看看它的表现吧
作为拥有着“东瀛法拉利”称号的NSX在阔别市场十余年之后终于迎来了全新一代车型，全新NSX在外观设计出自女性设计师米歇尔·克莉丝汀森之手，虽然相比上一代车型外观的传承感并不多，但是相信第一眼望过去你的眼球就无法离开它的身形。
相比于讴歌家族其他车型，全新NSX采用了黑色进气格栅和单条幅镀铬装饰，前大灯组采用全LED光源，配合空气动力学设计的前保险杠，看起来非常具有攻击性。
车身方面，新车采用了传统超跑所使用的中置发动机车身设计，流畅的车身侧面线条相比老款更加具有流线感，不过这并非让全新NSX看起来更加阴柔，车身表面上复杂的线条也反而勾勒出更加犀利的风格。
方向盘采用非真圆的三副式设计，采用碳纤维包裹点缀，视觉是效果一流。当然握感也是非常棒，粗杆径、三九点凹处理、小尺寸，十足十就是个竞技级别的方向盘。在Sport+模式下掉头并不算十分轻盈。
作为新时代的超跑，科技感也是必不可少的，全新NSX采用了大尺寸液晶仪表与机械仪表相结合的设计，同时为提升驾驶视野，碳纤维和真皮材质的方向盘采用了平顶设计。而中控台虽然采用了极具设计感的一体式造型，搭配银色装饰和按键式换挡机构，给人感觉非常独特。
NSX的座椅采用翻毛皮和真皮的包裹，座椅的高侧翼以及坐垫两侧凸起包裹性非常不错。座椅有着8向的电动调节，但受限于车身高于无法调节座椅高低。
动力方面，新一代Acura（讴歌）NSX搭载了世界首创三电机混合动力四驱系统“SportHybridSH-AWD”。该系统包含一台全新的双涡轮增压中置V6发动机、全新9速双离合变速箱（DCT）以及可辅助发动机实现瞬时扭矩响应的直驱电机。由以上系统所组成的后部动力单元与功能强大的前置双电机单元（TMU）相辅相成。TMU的两个电机独立驱动左前轮与右前轮，提供“动态四驱”，增加左右前轮的向前加速度与连续变化的正负扭矩。由此产生的“直接横摆控制”效应则提高了车辆的敏捷性、稳定性以及性能与响应。任何速度下都能实现真正的扭矩矢量分配。最后，TMU还能提供再生制动力，在满足刹车要求的同时为混合动力电池充电。
车君子点评:看到它的时候一直在想NSX是否值得入手，同价位选择非常多。回来仔细一想，百公里加速3秒内、三电机和3.5LV6双涡轮增压、中置纵向、SH-AWD四驱系统....这些完全是欧系千万级别的超跑配置。回归初衷，NSX一直以来正是这样挑战欧系美系超跑地位，保留最纯粹的驾驶精华，全新一代NSX与时俱进增加科技元素，同时别忘记NSX还有信仰情怀的加成。（文/车君子编辑）
