进入年以来，讴歌品牌在华发展每况愈下。
数据显示，10月，广汽讴歌销量仅辆，同比下降68%，1-10月累计销量为辆，同比下降43.81%，月均销量相较巅峰时的辆，下降幅度超过5成。
祸不单行，在销量下滑的同时，讴歌在消费者心中的豪华光环也在进一步淡化。据了解，目前讴歌已经停止导入了包括MDX和NSX等进口产品。要知道对于豪华品牌而言，进口车型一般承担着提升品牌形象以及经销商盈利的任务，因此讴歌停止导入进口车型的行为，也被解读为本田已经放弃国内豪华车市场，将重心重新转回普通合资市场。
从本田冲击豪华市场的“王牌”，到今天的“弃子”，讴歌惨淡的表现不禁再次让人发出这个汽车圈经久不衰的拷问：为什么它在国内市场就是卖不好？
讴歌品牌定位“异行者”，一般用户听到，第一反应是“异型”电影里，怪兽的造型，让人非常不舒适。而品牌定位对于豪华品牌至关重要，失败的定位让讴歌饱尝销量低迷的“苦果”。
事实上，背靠本田，讴歌的技术储备在豪华品牌中完全不虚，比如目前全球仅有两款量产装车的10AT变速箱其中之一就出自本田；另外本田还有强大的i-MMD混动系统，也搭载在了讴歌CDX上；再加上四驱车型所搭载的SH-AWD超级四驱系统，更是能够媲美奥迪Quattro四驱的存在；同时品质和性能也都不输宝马，旗下还拥有“东瀛法拉利”之称的顶级超跑——讴歌NSX，因此讴歌的产品力比林肯和英菲尼迪都要强大。
所以讴歌主要的问题还是出在营销上，此前讴歌NSX引进国内后，还传出降价一百万都卖不出去的消息，不正是讴歌迟迟未能在中国消费者心中建立豪华形象的证明吗？
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最没有存在感的豪华品牌？
讴歌在华陷入边缘化
除了消失在豪华品牌榜单中，讴歌也正逐渐从人们的视野中消失。
根据百度指数的统计，讴歌最新的日均值为2,。作为参照，英菲尼迪这一数据为68,，林肯为1,,。显然，讴歌的热度已远远落后于其他豪华品牌。
如今的讴歌给人感觉就是最没有存在感的豪华品牌，除了日常讨论度低，品牌自身也没有太多话题。翻看广汽讴歌官方
本文编辑：佚名
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