因汽车已成为大家重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争很猛烈，汽车制造商以谋求产出好车而立足于市场。“性价比之王”日产逍客，能力与性价比并存。“未来之车”奥迪Q5L，同类车型与之相较逊色很多。当各家汽车品牌不断推陈出新之时，只有主动适应购车群体的要求才能取得成功。正如讴歌CDX和哈弗H9。
今天我们有请到哈弗H9的车主小韦，他曾使用过讴歌CDX，最近以提了一辆哈弗H9，经过5个月，公里的用车感受，到底哈弗H9各方面表现真的非凡吗？两车对照，究竟差距在何处？接下来就听他细细道来。
先开讴歌CDX
颜值：颜值是我喜欢的类型，大气沉稳。颜值大气，前脸造型很锐利，独有钻石五边形设计，个性十足，以及外门把手的礼貌灯，都显得车厂的态度和诚意，由于尾灯偏高，视觉重心在上方，显示下方空无一物。
内饰别说了，买这车最大的原因。内饰不错的，基本能摸到的地方都是软的，抽屉什么的阻尼感高级，音箱音质差点，其他都很喜欢，异响没有，放了一张车辆出入证，有时会共振。
车内空间我觉得是够用就好，太大的车反而会造成停车不便。还有车门门板上的巨大置物槽，装下3瓶矿泉水没压力，别说GLA和Q3了，后排空间完胜途观，感觉甚至略胜Q5，后尾箱空间很大了，比照q3gla都是完爆。
感觉舒适性还是不错的，豪华品牌的感觉还是很强的。尾箱静音不好，自己去做一下隔音比较好，悬挂我觉得没有很运动，我觉得还算舒适，四个座位都比较柔和，坐垫长度适中。
和整天上下班代步得人谈啥动力呢，每天都是被堵在路上，一脸惆怅。平时超车足够了，不追究几秒的快感，足以，不错，油门反应给力，跑高速、提速、超车，都没问题，处于家用车动力充沛及格线之上。
驾驶应该说是顶级的，CDX是驾驶好的车里给我印象最好的。后悬架我无所谓，啊，转弯指向精确，电子助力大小齿轮技术很赞，低速打满就1圈，很省力，上高速没有以前觉得日系车的飘，刹车响应很快这很有安全感。
再开哈弗H9
颜值：我觉得外观很漂亮，我是特别喜欢。前大灯设计的中规中矩，亮度很高，最喜欢这样的高大的车体外表，站车前面就能感受到那种气势，正面的獠牙有点不习惯，估计看多了就好了。
内饰高级、豪华，没地说。内饰大方美观，中控合理，车载系统设计不够合理，如果跟豪华品牌比，主要差在设计质感上，新车的气味很容易就能散掉，一直关着车窗也不会不舒服。
空间没得说，足够用了。以前储物空间紧张惯了，所以对此比较无感，前五座（前两排）堪称奢华，不仅宽敞，而且高度很好，后尾箱几个28寸箱子肯定放的进，这车尾箱至少是H5的1.5倍吧。
舒适度不错，是要和同类的硬派越野相较。车子的舒适度其实是很不错的，不过也有小不足就是噪声，我也不说什么悬架什么我也不懂，反正我很喜欢过减速带，舒适，前后排舒适性没问题。
整套动力系统的性能足够使用，日长加速感受很轻快。如果你想急速超车，转速过.简直就没谁了，带动2.4吨的H9，毫无压力，甚至还有些小推背感，跑高速加速也很快，动力表现非常满意。
没有什么驾驶可言，不是它的强项。方向盘偏重，可能是我换了at胎的原因吧，感觉路感不如我的老H3，这个过坑洼就晃悠的长一些，8AT宝马变速+2.0T引擎，这组合能差哪儿去。
结语:
讴歌CDX：年轻人就是喜欢它的外观，具体的操控我也说不上来，只能说我个人还是很满意的。哈弗H9：舒适性给个满分吧，总得夸一下哈弗鼓励一下嘛，动力是不可能强劲的，要知道这可是一台有两吨多的车，如果轿车的话。我给讴歌CDX86分，哈弗H分，我很喜欢哈弗H9这样的一台车，特别的是它富有气场的车身造型。虽说讴歌CDX也是一款不错的车，但哈弗H9才是我的菜。现在哈弗H9的名气越来越火，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。用车至今，我想说七个字：选它们不会后悔！那么，落地28万购入讴歌CDX，对比亲戚的哈弗H9，车主给了中肯评价。大家觉得是一辆好车吗？
