一款车想要热销，除了产品力强之外，它自身也应该有一个准确的定位。即在品牌力之下，拥有一个符合自身车型定位的售价，过高会导致产品不被认可，过低则会贬低自己的品牌价值，其实相比复杂的产品技术而言，产品定位也是一门学问极深的活。细看市面上的朗逸、轩逸、CR-V、奇骏等热销车型，它们的市场定位就很准确，从品牌到产品力到价格都符合市场对于这款车的预期，所以人们能欣然接受这几款车。既然有定位准确的车型，那市面上自然不乏定位尴尬的车型，比如接下来要聊的这几款车，可谓是“有钱的看不上，没钱的买不起”！
第一款：叫好不叫座的斯巴鲁森林人
作为目前为数不多的未国产汽车品牌，斯巴鲁在国内的销量一直不高，归咎原因就是有钱的看不上，没钱的买不起。其实斯巴鲁最早跟国内的贵州云雀合作过，当时也引进过斯巴鲁的小型车，但因为两者在企业理念的不同，最后分道扬镳了。以至于如今人们谈及斯巴鲁不国产的原因时，总会用一句“一朝被蛇咬十年怕井绳”概括其中缘由。也正是因为从那之后再没有国产，所以导致品牌在国内的影响力很小，品牌知名度较低，而有钱人买车除了追求品质之外，对于“面子”肯定是要考虑到的，所以导致有实力没面子的森林人并不被有钱人接受。
而对于没钱人来讲，森林人的售价则是可望不可及的。作为一款紧凑型SUV，其市场指导价为22.38-28.58万，价格已经接近凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌的紧凑SUV车型，相比CR-V、奇骏等热门车型要贵6万左右，而且因为纯进口的因素，它的后期保养以及维护成本极高，所以导致没钱人不仅买不起森林人而且也养不起这款车。
第二款：中美市场差异明显的讴歌RDX
要说中美市场表现差异最大的车型，不是大众帕萨特，不是标致，其实最大的当属讴歌RDX。作为一款豪华中型SUV，讴歌RDX在北美市场是一款销冠车型，市场表现等同于国内的奥迪Q5L，但在国内的销量却十分惨淡。归咎原因还是有钱的看不上，没钱的买不起。因为进入国内时间太晚，讴歌的品牌影响力一直是弱势，甚至类似于长安的车标也经常受到调侃，所有能拿得出30多万买一辆豪华中型SUV的消费者，对于讴歌孱弱的品牌力是并不认可的，宁可多花几万入手奥迪Q5L。再一点就是讴歌RDX是一款为北美市场打造的车型，注重操控忽略空间、舒适性等设计特点也注定与国内消费者需求格格不入。
价格方面在32.8-46万之间，虽然相比BBA车型要便宜，但自身的定位决定了其注定是有钱人的专属车型，没钱人对于30多万的起售价只能望洋兴叹。车是好车，只是不适合国内市场，没钱的人都为这款车叫好，却都买不起！
第三款：小众的不能再小众的阿尔法罗密欧Stelvio
阿尔法罗密欧这个品牌在进入国内之时有一个很戏剧性的一幕，那就是网上铺天盖地的言论都是唱衰它的，或许是菲亚特旗下产品，而母品牌的质量可靠性一直不强，所以这个品牌一进入国内其质量就遭受了质疑，但事实是除了细微的传感器故障，其整车品质还算不错。都知道阿尔法罗密欧是一个以操控见长的品牌，而阿尔法罗密欧Stelvio的操控自然不俗，2.0T+ZF8AT动力，全铝底盘，两者所带来的操控绝对是胜过宝马X3的，甚至媲美保时捷MACAN，但就是因为品牌小众，有钱人就是看不上，而且狭小的后排空间也不实用，不符合国人的需求。
作为一款中型SUV，其市场指导价为45.68万起，比BBA的车型还要贵，不要说没钱的人不买，即便是有钱人也不会选。BBA的品牌影响力是阿尔法罗密欧无法企及的。以上是三款合资及外资品牌车型，下面说一说两款国产车型！
其一是国产硬派越野的代表哈弗H9
如果说上一代哈弗H9还停留在拔河的阶段，那全新哈弗H9通过提升硬核实力，已经具备坦克掉头、越野巡航、蠕动模式等强悍的越野功能，虽然在稳定性方面不及普拉多等车型，但硬核实力绝对不输那些越野老将。然而，国产品牌的标签是H9永远都无法去除的，所以在背负上这样一个标签后，H9很难获得有钱人的青睐，低人一等的扭曲价值观导致有钱人看不上H9。
当然，对于青年屌丝来说，越野能力强悍的H9自然是心之向往的一款车，但20.98万的起售价并不低，已经足够买一辆二线豪华的紧凑型SUV，关键是对于没钱的人来说，即便是能买得起H9，其市区十三四升的油耗也接受不了。
其二是靠噱头为卖点的理想ONE
理想ONE的创始人之一是李想，谈及李想这个人，不得不说它是一个十分成功的80后，但谈及理想ONE这款车，它却毫无卖点。最大的噱头就是没有里程焦虑的电动车，然而实际是增程式电动车，何为增程式？就是用发动机发电供给电机，用电机驱动车辆，这个方式真的让人无语。就好像人吃馒头一样，正常人是用嘴咀嚼然后咽下去，但理想ONE却是用破壁机打碎后再喝下去，用一句话形容就是“自古丑人多作怪”。它的定位是一款中大型SUV，轴距超3米，空间挺优秀，除此之外其实没有拿得出手的东西了，而且作为一个造车新势力品牌，有钱人甚至都不会
本文编辑：佚名
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