今天来聊聊豪华品牌中型车的选择，诚然，在豪华品牌中型车这个市场细分中，各个厂家可谓是“神仙打架”，纷纷使出的浑身解数，于是在年，各种“牛鬼蛇神”统统被放出来了，比如在去年我们迎来了宝马全新的X3，英菲尼迪的QX50、还有轴距加长的奥迪Q5（正式命名为Q5L）等等。但是很遗憾，笔者今天说的主角并不是它们三，而是广汽Acura的RDX。说起讴歌，消费者往往会想到讴歌的ＣＤＸ和讴歌的TLX-L两款“不温不火”的产品，但其实在笔者看来，讴歌的这两款产品之所以不温不火是因为其定价有失偏颇，而与产品力无关，比如ＣＤＸ两年前的车型了，但是无论是颜值还是配置还是处于主流水平，而TLX-L的2.4自吸配双离合变速箱的动力总成其实是让很多消费者爱不释手的。而我们今天的主角RDX，在定价方面相比竞争对手来说还是十分厚道的。去年年底，全新讴歌RDX正式上市，售价32.80-43.80万，其中四驱版车型售价38.80万起，全系搭载2.0T+10AT动力总成，在3款高配的车型中带有SH-AWD全时四驱系统。在笔者看来讴歌RDX的综合实力完全可以媲美Ｘ３、ＱＸ５０等一系列竞争对手，我们一起来看看。先来看下前脸部分，这一代的国产版本相比上一代RDX有了翻天覆地的变化，尤其是前脸大面积的钻石型进气格栅，十分具有时尚感，如果在夜晚灯光的照射下更显得轻奢很多，RDX采用了矩阵式的LED大灯，七颗横向排列的LED光源也是十分漂亮。车身侧面，两条腰线从A柱贯穿到车尾，运动气息十分浓厚，让人过目不忘，美中不足的是四个轮子的尺寸，全系采用了19英寸/55R19的马牌轮胎。配合硕大的车身还是太显小了，如果采用20寸甚至21寸的轮圈视觉冲击力一定会更进一步，车身尺寸方面，新RDX车身尺寸为//mm，轴距mm，同级别并不占优，但是整体侧面运动气息十分浓厚，值得肯定。尾灯方面，定睛一看就知道是讴歌RDX尾灯，“回旋镖”造型在市场上并不多见，排气采用了双边双出的设计，不过排气口径着实很大，十分期待驾驶它所产生的声浪。再来看下内饰方面，相比运动的外观，讴歌RDX的内饰也许会让消费者有些小失望，10.2英寸的中控悬浮屏在这个年代不是什么高科技配置了。但是RDX的实用性配置倒还不错，像ACC自适应巡航、自动驻车、电子手刹、软硬调节的可变悬架、等等都属于全系标配，而中配车型有前后雷达、倒车影像、座椅加热等实用性配置，值得一提的是在高配车型上讴歌RDX采用了ELSStudio3D音响。动力方面，RDX全系搭载了2.0TVTEC发动机，与之匹配的是横置10AT变速箱，最大马力马力、最大扭矩牛·米。高配车型配了SH-AWD全时四驱系统，换挡拨片虽说鸡肋，但是有总比没有好，增加了驾驶乐趣，更何况这是一台10AT的变速箱。动力方面毋庸置疑，完全碾压竞争对手。总结：讴歌品牌在国内市场上一直处于不温不火的状态，更甚者有消费者会把讴歌的车标和长安的车标“傻傻的分不清楚”。在笔者看来，这台全新的RDX在外观、配置、和动力上完全有能力和ABB产品有一战之力。那么你会选择它么？谈谈你的看法。
本文编辑：佚名
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