在很多人看来，豪华品牌和普通品牌的差距还是比较明显的，有人曾经打过一个不恰当的比方，豪车就好比是精装修房，而普通车型则是普通装修风格。比如在广汽的产品体系里，广汽本田和广汽讴歌就分属同一集团下的普通和豪华品牌，旗下的很多车型都有比较大的关联，比如本田缤智和讴歌CDX，而今天要解读的，则是本田冠道和讴歌RDX。两款都是中型SUV，不过冠道定价为22-33.28万元，而RDX虽然指导价为32.8-43.8万元，但是却能享受到5万元左右的价格优惠，和冠道的高配车型有部分重合。从外观看，RDX还是很有豪华范儿的，毕竟家族化的钻石切割设计，使得RDX的前脸要比冠道更为个性，当然还有着科技感十足的矩阵式LED大灯组，并标配了自适应远近光和自动头灯等功能，还是要比冠道厚道一些的。从尾部看，RDX的尾灯设计也很个性，采用了V字型的LED灯带，边缘采用了黑化处理，中间则是白色示宽灯，还是很有层次感的。当然RDX为了突显运动感，也搭载了双边双出排气管。从侧面看，RDX拥有比较拉风的镀铬D柱设计，还在车门下方采用镀铬饰条点缀，精致感更到位，轮毂则是和冠道一样，采用了19英寸规格，不过宽度的轮胎还不如冠道的宽度，抓地力稍逊一筹。体型方面，RDX拥有mm的车长和mm的轴距，并不如mm车长和mm轴距的冠道。来到车内，讴歌家族化的中控台设计也继续搭载在RDX上，下方还采用了镂空处理，可以装载一些杂物，上方则是旋钮造型的换挡机构，并加入了亮面饰板覆盖。当然做工用料方面也能突出豪华感，皮质和软质材料的质感要优于冠道。从主驾驶看，RDX采用了三幅式多功能方向盘，并加入了细腻的真皮材质包裹，运动感十足的方向盘换挡拨片也是全系标配。当然7英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的中控屏幕也没有缺席，可惜并不支持触摸操作，这一点还不如冠道。RDX采用了仿皮材质座椅，只有高配的两款车型才采用了真皮材质，当然安全配置上并不含糊，膝部气囊、L2级别的主动安全配置都没有缺席，可惜入门车型缺少倒车雷达和影像有点不厚道。好在头顶上的全景天窗为全系标配，给予全车乘客敞亮的乘坐感受。和冠道一样，RDX也没有提供7座车型，而后排三个座椅都带有独立头枕，中央地台没有明显隆起，乘坐还是比较舒适的，当然RDX没有受限于车长，后备箱实用性并不输冠道，L的常规容积还要胜过冠道的L。动力方面，冠道采用了2.0T起步的涡轮发动机，马力的功率输出不如冠道的马力，不过N·m的扭矩输出则要高于冠道的N·m。而且RDX的横置10AT变速箱也要比冠道2.0T车型的9AT变速箱更为先进，换挡表现比较迅速，所以7.2秒的零百加速成绩要比8秒的冠道2.0T更快，而综合11L的油耗表现则和冠道2.0T差不多。底盘方面，RDX拥有前驱和全时四驱驱两款结构，后者拥有更稳定的抓地力表现和脱困能力，还支持悬架软硬调节，不过起步价达到了38.8万元，算上优惠的话也需要33万元左右，和适时四驱的奥迪Q5L相比，优势并不明显。总之，讴歌RDX确实要比冠道更加豪华，运动操控表现更突出，但是它的定位确实更加冷门，价格上不如冠道有优势，而且面对同级别的BBA车型时，网点和维修保养不是很方便，这也造成了讴歌RDX相对小众的保有量。总结起来就是产品力表现不错，但价格没有吸引力，只适合一些铁杆的本田或者讴歌粉丝。
本文编辑：佚名
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