现在低端的市场已经是很饱和了，而且从大数据来看的话消费者的走势是往中高端方向移动的，二十万到三十万左右的车子，这个领域是现在看来最为激烈的一个领域了，这个领域里面有实力的车子是扎堆的，所以消费者在选择的时候还是很有余地，商务型的奔驰C级、奥迪A6L，运动型的宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克ATSL，现在这个市场还是一片繁荣的景象，只不过讴歌这个本田旗下的豪华品牌，也是跟着这个市场的走势推出了一款中型的讴歌TLX-L的车型。档次感不输奥迪A6L！开50万公里螺丝钉都不坏，降至23万却没人要讴歌TLX-L共提供了四种驾驶模式，分别是经济巡航、普通、运动以及运动加（Sport＋）模式。如果说前三种模式是根据动力需求的不同而有一些，动力输出风格上的变化，那么运动加模式则是一个全新的截然不同的动力输出方式，在前三种模式中，动力会随着，油门踏板的深度改变而变化，主要的区别在于，不同模式下同样的油门深度发动机转速不一样，即变速箱和发动机动力总成对油门踏板深度的反应不同的。从经济巡航到运动，逐渐变得越来越敏感，越来越积极。TLX-L前脸进气格栅采用钻石五边形设计，内部车标中集成前摄像头以及ACC雷达。大灯组融入5颗LED光源，前保险杠上装有出风口以及镀铬装饰条。车身侧面腰线从前翼子板延伸至尾灯，配有集成转向的后视镜以及多辐式轮辋。新车尾门上方的“小鸭尾”与保险杠的扩散器的加入，为车辆增添了一些动感。内饰方面，相比于时髦活动的表面，国产TLX-L的内饰计划倾向保守。中控台的布局采用了对称式计划，配有两块大尺寸液晶屏，并保留了传统的物理按键，配色采用了黑、棕双色方案，材质用料和做工也比较不错。车身的加长带来的最大优势就是内部空间的提升，后排与前排之间的空间翘个二郎腿是完全不成问题的，增强了后排乘驾人员的舒适感，全新讴歌TLX-L全系搭载2.4L自然吸气发动机搭配8速双离合变速箱，最大马力Ps，最大功率Kw，最大扭矩N·m，这样的动力表现与市面主流的2.0L涡轮增压发动机的水平相当，相比于同级别其他车型，在这个涡轮增压技术井喷的时代，TLX-L的这套动力总成，更加平顺，虽然没有涡轮增压发动机的那种突然的推背感，但是线性、持续的动力输出，让这部TLX-L驾驶起来更加得心应手。
本文编辑：佚名
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