日系的三大热销品牌相对应的有三大豪华阵容，丰田的雷克萨斯、本田的讴歌、日产的英菲尼迪，而这三大品牌中如今只有雷克萨斯还能活跃在豪华品牌圈内，其他两个品牌似乎并不被国人接受，特别是本田讴歌，空有豪华之名，但是旗下车型月销很少有上千辆，而讴歌RDX就是最好的例子之一，截止到今年九月，RDX的总销量仅为台次，平均月销不足台，就算来到了“金九银十”的买车黄金时段，在九月份也仅仅拿下了台次，销量可用惨淡来形容。品牌不够出色的原因话说回来讴歌相比于雷克萨斯和英菲尼迪应该是更早设立的豪华品牌，只可惜的是在国内名气并不是很大，雷克萨斯起码在舒适性和可靠性上得到普遍的认同、英菲尼迪则以性能和性价比著称，唯有讴歌并未见有太突出的点被消费者传颂，其实同是作为日系三大豪华品牌，讴歌的技术、底蕴不见得比两者低，只是讴歌这个品牌比丰田还要保守，试想一下雷克萨斯的车型和英菲尼迪在国内的车型有多少，全面布局，基本上囊括了所有的车型领域，而讴歌呢？零星的几款车型，而且更新换代还非常的缓慢。再者，一个品牌要想扎根在消费者的心中，那么必须要有过硬的实力和铺天盖地的营销，过硬的实力讴歌到是不缺，但是营销水平根本跟不上，宝马操控是很一流，但是并不见得在所有车型上都是如此，就像奔驰并不见得每个车型都很舒适，但是他们就这样的被消费者记住了，为何？因为他们懂得营销，懂得宣传。而讴歌呢？就像混在黑帮的小弟一般，不敢打不敢拼，那如何才会有地位可言？回归到产品——讴歌RDXRDX定价32.8万起、最高售价43.8万元，定位中型SUV，与之相对应的是英菲尼迪的QX50，但是后者如今的优惠幅度大概在4万左右，而RDX在名气不如QX50的前提下优惠力度仅有两万左右，在相近的配置、空间、舒适性下该选择谁，我相信消费者心中自有定论，毕竟买到这个价位的消费者更多在意的还是汽车本身所映射的身份和面子，所以更不用提雷克萨斯的NX了。但是说实话，讴歌RDX这款车本身确实不错，全系2.0T动力、配以10挡手自一体变速器，不管是在动力输出上有匹马力，在动力衔接上也非常的平顺和直接。而操控上本田一向力压丰田和日产，所以相对应的豪华车型中，讴歌RDX在相比QX50和NX中也是占据上风，起码在汽车之家中它的操控排名分数是比两者来得高。以上的硬性条件说明讴歌RDX产品竞争力其实并不弱，而产品本身附加的其他所需品质呢？我想应该是仁者见仁智者见智。首先外观方面：喜欢的人会觉得这款车外观跟NX一样犀利，菱角更加的分明，相比于QX50更显得霸气外露，而不喜欢的人就会觉得这款车的车标不显山不露水，活脱脱的就是长安倒立，而且轮毂的造型设计有点跟不上外观设计，太过一般。内饰、配置方面：首先肯定的是这款车的用料和做工，但是在设计上或许就跟不上时代，简洁、平庸，要知道如今QX50都用上了双屏来彰显豪车的身份，RDX还是老旧的设计有点跟外观格格不入，不过好在配置增添了不少分数，全车8囊、车道辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航、可变转向比、电动尾门、电动座椅等等成为了全车的标配，说白了就是入门版就相当于高配版本。写在最后：总的来说RDX具有豪华车的特性，其产品竞争力也不弱，只是作为豪华品牌它的销量实在是太低，而归根结底还是讴歌本身的营销出了问题、讴歌在国内的市场调研出了问题，他们并不懂国人。国人买车分两种，第一种有钱人，第二种普通家庭，前者买车在意的是品牌价值、讲究的是满足感，而后者货比三家，讲究的是性价比，既然讴歌定位豪华车型，那么品牌价值、品牌营销应该就是重中之重。
本文编辑：佚名
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