综合国内媒体报道，日本豪华汽车品牌讴歌即将告别国内市场，品牌旗下经销商已经开启清库存行动。
说起讴歌，很多中国人都会将其它的LOGO和长安相混淆，甚至闹出了不少笑话。这也说明了讴歌品牌在国内认知度太低，出问题似乎是早晚的事情。
上图为讴歌，下图为长安
上世纪80年代末90年代初，日系车企纷纷在北美创立了自家的高端品牌，讴歌就是本田在年创立下的高端品牌。反观丰田旗下的雷克萨斯品牌甚至要加价才能提车的局面，二者在中国的截然不同的情形不禁让人唏嘘不已。
据国内媒体报道，讴歌将退出中国市场已定，目前正在等待厂家的最后通知。讴歌在中国的4S店已经不再向厂家预定新车，目前处于清库存阶段。北京地区甚至曝出讴歌4S店已经在店内拆除讴歌展示品，消费者如果想买车，直接带到库房提车。
那么，讴歌车主关心的维修保养问题如何解决？讴歌4S店工作人员表示，讴歌车辆的维修保养将由广汽本田4S店承接，不会因为品牌退出而受到影响。
讴歌目前在中国销售的产品有两款，分别是CDX、RDX。以RDX为例，目前的优惠力度已超过5万，最低配27、8万即可入手，与奥迪Q5L、宝马X3对比，性价比极高，但是销量始终惨淡。在年，广汽讴歌年全年累计销量仅6,辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3,辆，RDX卖出了3,辆。
讴歌RDX作为一款中型SUV，全系与本田思域TypeR同源的2.0T发动机，匹配自家的10AT，还有SH-AWD超级四驱系统，产品力应该算不错，但销量始终惨淡的原因是，作为定位于豪华品牌的讴歌，产品溢价始终上不去。
比如，保持着高售价的讴歌缺乏相应的豪华感，车型的内外设计都偏保守，尤其是内饰，相较同级别的竞品们来说实在太过朴素，这让讴歌车型很难吸引到当年潜客们的注意。讴歌CDX是“精装修版”本田缤智，讴歌TLX-L是换壳本田思铂睿，讴歌RDX实际上就本田CR-V，市场上充斥着诸如此类的论调。
同时，早期的讴歌因为是直接引进的北美版，所以更重视的是美国客户的喜好，跟中国客户的喜好存在较大偏差。虽然后来讴歌也意识到了这一点，拿出了本地化的国产车型CDX和RDX，但错过了黄金的发展时间，此时市场的竞品实在太多，可谓是一步慢，步步慢，终于导致无力回天。
写在最后
实际上，广汽讴歌的CDX和RDX有着极佳的机械素质，同时空间宽裕、技术先进，车型硬实力是拿得出手的，关键在于错过了最佳营销节点，后期的营销和定价也存在一定的失误。
不过，如果在这个时候能和经销商拿下一个不错的价格，这两款车还是值得入手的，后期保养也有广本4S渠道兜底，不用担心。
