说到日系豪车，花费者并不生疏，然则你别觉得通盘日系豪车都像雷克萨斯那末景致无尽。想想颂扬、英菲尼迪在国内的境况，真是感想统一个墟市怎样差异就那末大呢。
即日咱们就来聊聊英菲尼迪Q50L这款车。说到这款车，爱车人士必要有不少话要说，个中必要少不了那一句"车是好车，价钱又低廉，即是卖的不好"。
年以来月销仅几百台
英菲尼迪Q50L的销量切实连续不好，在年约莫保持着月销约台的成绩，到达年它的销量就更为暗淡了。
统计数据显示，停止到年06月份,英菲尼迪Q50L最初月销量为辆,年累计销量为辆,在中型车中,月销量排名第23名,年销量排名第25名,日本车中,月销量排名第45名,年销量排名第45名。
英菲尼迪Q50L这个成绩放在同为日系华丽车的雷克萨斯ES眼前，具体就叫做沮丧失容。除了2月份遭到疫情影响，销量惟独台，ES在年1月、3月、4月、5月销量呈现都特别突出，离别为台、台、台、台。
降到20万出面何故没人买？
其切实英菲尼迪国产以前，英菲尼迪并没有Q系列，惟独G系列。在经由"戴雷"期间把全车系车型实行从新定名以后，才有了而今的Q系列和QX系列。Q50L的前身是G25和G37，从名字上来看就可以够了解，G25即是2.5L天然吸气鼓动机，G37是3.7L天然吸气鼓动机，早年涡轮增压鼓动机还没有遍及，大排量天然吸气的六缸机，切实是功用车的标配，平顺性和加快功用都没有甚么好挑剔的。
国产以后的英菲尼迪Q50L，用2.0T鼓动机庖代了2.5L自吸鼓动机，原官方指示价为：26.48-38.98万元。值得注重的是英菲尼迪的Q50L，今朝墟市上广大存在6万元左右的优待，也即是这款与雷克萨斯ES、奥迪A4L、名驹3系同级其它车型，初学车型唯有20万出面就可以买了，但是为甚么销量却那末惨呢？
首先，光就产物来讲，英菲尼迪Q50L在革新换代方面切实有些跟不上墟市节拍了。
就拿动力系统来讲吧，同级其它车型大多也都是采纳的2.0T的排量，英菲尼迪Q50L用这套动力系统历来无可非议，只不过英菲尼迪Q50L筛选应用的是一款来自奔腾的2.0T鼓动机和7AT变速箱。动力输出是没甚么题目，然则这一套动力系统曾经在旧款身上被大范围吐槽反常震颤，固然改款后Q50L则针对7AT实行了从新调校，将扭矩输出转速降至了转，然则宛如震颤的题目并没有获不少大的改正。况且这款鼓动机，是奔腾上一代车型的MA鼓动机，奔腾关于旗下车型的动力系统早已做了革新换代，况且变速箱也用上了9AT。其余竞品如名驹3系、奥迪A4L等车型也都曾经前后实行了换代，英菲尼迪Q50L显然落伍了。
而后，从品牌层面来讲，固然仰仗综艺节目《爸爸去哪儿》，英菲尼迪在华小火了一把。然则后情由于车型导入、营销战术等多方面的缘故，它的团体在华的进展，并没有同这天系华丽品牌的雷克萨斯那末刺眼。
英菲尼迪此刻的境况理当算曾经掉入了三线华丽品牌，在认知度和品牌力方面，切实很和一线华丽品牌仍旧存在很大的差异。这也致使了，英菲尼迪Q50L在万古间内不换代的境况下，只可经由大幅度的现款优待来面临墟市，今朝英菲尼迪Q50L最低售价曾经下探到了21万左右。
小编语
就此刻来看，英菲尼迪今朝尚没有一款车能够解救其在华的颓势，主力车型Q50L改款失利使得其在华的将来虚无缥缈。事不宜迟，除了加快新车引入的步调，仍旧不少研习凯迪拉克对华的策略以及雷克萨斯的营销。
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