如果你是一位狂热的性能控，相信你早就把各大品牌的超跑型号背得滚瓜烂熟，甚至对其衍生的各种特别版本也如数家珍。
不过，你知道这些超跑在赛道上都有什么型号吗？
今天就让我们一起看看，大家都很熟悉的几款超跑在GT赛场上有哪些型号。首先，我们先了解下现在的GT赛车分组。
目前GT赛场主要有GTE、GT3、GT4组赛车，历史上还有GT1、GT2等组别。
GT3：GT3组别于年提出。GT3赛车必须基于量产车打造，加装了强制性的安全设备并拥有针对赛道竞技的改动。由于成本和门槛较合理，GT3组是目前GT赛车世界里大热的组别。
▲讴歌NSXGT3
GTE：GTE组由原来的GT2组更名而来，侧重于耐力赛。GTE赛车的综合性能、售价比GT3要高。尽管GTE赛车比GT3马力小，但GTE的重量平衡、空气动力学比GT3更优秀，拥有专属的轮胎配方，电子辅助比GT3少，赛道圈速比GT3更快。
▲福特GT
GT4：GT4组是近年为降低GT赛车的门槛而新设立的组别。GT4赛车非常接近于原装车，只按照比赛要求做一些简单升级，不涉及深度的改装。
▲迈凯伦SGT4
GTCup：除了上述赛车分级，各大厂商也会为自己的单一品牌赛打造杯赛赛车，因此有些赛事也会为这些赛车设立GTC组别。GTC组里的赛车很接近GT3组，有时甚至圈速更快。
▲保时捷GT3Cup
如果按照性能高低排列，我们可以粗暴总结为GTE﹥GT3﹥GTC﹥GT4。好了，接下来让我们看看每款超跑都有哪些GT赛车型号。
保时捷
保时捷不仅在民用车领域是枝繁叶茂的大家族，在赛道上也是横跨多个组别的豪华军团。保时捷的赛车血统，还真不是吹的。
GTE组：保时捷RSR亮相于洛杉矶车展，是自年的GT1后，保时捷再一次使用中置引擎布局的赛车。
RSR搭载4.0升水平对置六缸引擎，最大功率马力，匹配6速序列式变速箱，车重仅kg。
GT3组：保时捷GT3R延续了车系经典的后置后驱布局，搭载4.0升水平对置六缸引擎，最大功率马力，传动方面为6速序列式变速箱。
GTC组：保时捷GT3Cup有能把很多车迷绕晕的车名。尽管名字里带有“GT3”，但GT3Cup却是保时捷卡雷拉杯的比赛用车，也就是说属于GTC组的赛车，车名中的GT3代表的只是其量产型号GT3。
GT3Cup同样搭载4.0升水平对置六缸引擎，匹配6速序列式变速箱，但最大功率为马力。
法拉利
法拉利GT3/GTE：法拉利如今的GT赛车担当是。GT3/GTE于年一起亮相，两款赛车皆在民用的基础上针对赛道进行了大幅改进。
两者共享量产车型的cc双涡轮增压V8引擎，GT3最大功率马力；GTE的排量小幅增加至cc，最大功率马力。
GT3是目前在售GT3赛车中最贵的型号，要价超50万欧元。但GT3在更换相关部件后即可转换为GTE，可谓物超所值。
对了，GT3/GTE近日刚传出了要推出升级套件的消息（详情
本文编辑：佚名
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