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作为豪华品牌入门级SUV，此次换代后的奥迪全新Q3褪去了老款那种有些圆润温和的感觉，而之后推出的奥迪Q3轿跑版（有“小Q8”之称的全新奥迪Q3轿跑正式上市！）更是有小Q8之称，此次我们也是很快拿到了全新Q3轿跑版的试驾车，快来看看是不是你的菜，上定妆照。
外观方面，全新Q3轿跑前脸造型与现款Q3基本保持一致，蜂窝状的大嘴进气格栅和两侧的装饰采用了熏黑处理，前脸造型也代表了奥迪家族全新的设计语言，在新款A4L和A5上，我们也看到了类似的设计。侧面观察，就可以清晰看出它的溜背造型，仿佛一辆缩小版的奥迪Q8。Q3轿跑全系标配S-line外观套件，车身长度相比Q3增加23毫米，车身高度降低43毫米，更低的车身高度带来更好的车身视觉姿态，轴距依然为毫米。精巧的车身配上19寸的轮毂，让它的运动感再上一个台阶。车尾造型也比较圆润饱满，如果要是舍得把排气管在这种运动车型上露出了就更好了。但全系奥迪除了S/RS系列，现在都是造型排气，真正的排气管在后杠里面冲下。
内饰方面，我已经把大众迈腾的中控内饰放在下面了，大家可以比较一下，小编个人以为还不如大众迈腾内饰更精美一些呢，当然见仁见智。一般皮肤能接触的地方给你用翻毛皮进行包裹，那不怎么碰的地方统统都是硬塑料，特别是右腿膝盖经常碰触的中控一侧，不但硬，而且还异响。这个机械挡把的触碰手感，以及换挡的手感都和大众的车型是那么那么那么的相似，顶配都去到35万了，奥迪的科技挡把就不能安排一下？
内饰，门板上的设计还是可圈可点的，很有设计感，座椅是皮质和翻毛皮混搭的风格，座椅偏硬，当然运动车型也别想的多舒服了。后排空间就有些捉襟见肘了，前排坐一米八的乘客，后排的腿部空间堪比一些双门四座跑车，头部虽然做了顶部的内凹设计但是依然局促，座椅靠背几乎是90度角，会坐的很直，舒适性不太好。如果像保时捷卡宴和卡宴Coupe的区别一样，把轿跑车型的座椅进行重新设计和大幅降低座椅高度，才能提升后排的乘坐空间感。奥迪Q3轿跑版的后备箱空间在这个尺寸来说做的比较充裕。小编试想，如果要是改变一下车身结构，做成双门轿跑SUV......那应该更纯粹吧。Paceman销量惨淡也给了我们一些前车之鉴，毕竟并不是所有大众消费者会为颜值埋单。
动力方面，奥迪Q3轿跑与现款Q3的动力组合一致，分为三种，1.4T和2.0T高低功率发动机，均匹配DQ七速双离合变速箱，高配45TFSI车型搭载quattro四驱系统，保证了良好的通过性能，同时为驾驶者带来更多驾驶操控激情。
我们这台试驾车是2.0T高功率版本，作为MQB平台下的车型，横置平台发动机也注定了这台车和大众许多车型的驾驶感受会比较相似。首先进入车内闻到了味道就和探岳，迈腾十分相似，其次发动机传入车内声音也是那么熟悉，七速双离合变速箱的换挡逻辑也是几乎一样，但是对于低档位顿挫的问题有了一定的改变，堵车的时候会尽量保持在2档，不会太快升档。由于液晶仪表盘上可以看到当前挡位，所以大家也可以判断出车辆换挡的速度区间，但是这台车是四档和五档那真是有点儿迷，在这个区间你踩下的前半脚油门几乎都是空的。感受不到车辆给予你什么速度反馈，必须深踩或者手动降档，它的动力响应才会来。
Q3轿跑版虽然有四驱系统，但这并不是纯种的奥迪四驱，而是大众横置平台的4MOTION四驱系统。现在中低端车型方面，奥迪已经全面使用适时四驱系统了，比如Q5L，A6L，A4L等基于MLB-EVO平台开发的车型。
最后来说说价格，奥迪Q3轿跑售价从28.73万——36.18万，这个价格区间里涵盖的车型还是相当丰富的，豪华品牌的中型SUV优惠完了也能有一部分挤进这一区间。鉴于目前普通Q3车型有着不小的优惠力度，大家要是真想出手还是再等等比较好，毕竟中高配车型的价格已经和优惠力度巨大的Q5L不相上下了，而Q5L已经是MLB-EVO纵置平台的车型了，你将会享受到更加高级的驾驶感受。
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