已说再见的年注定是不平凡的，这一年的汽车行业经历了太多风云变幻。对于车企而言，或多或少面临着不同程度的挑战。
弱肉强食是自然界的生存法则，汽车行业亦是如此。有人大步向前，就有人黯然离场。这一年间，见证过红极一时走下神坛，也亲历过初来乍到便是结束。
今天，我们就来回顾一下年退出中国市场的汽车品牌们。
宝沃汽车年4月，福田汽车发布公告，法院裁定受理集团旗下北京宝沃汽车股份有限公司的破产清算申请。
这个曾经以“BBBA”自居的宝沃汽车，如今为我们留下的只有一段“美好的故事”了：一个“根正苗红”的德国品牌，倒闭数十年后在中国成功复活。
而故事的背后，实则是一个土生土长的北京自主品牌，只不过是借用了名字而已。随着其“卡车的行驶质感”以及品控、售后问题逐渐浮出水面后，结果也是可想而知：三年累计亏损40亿元，最终还是走向了资不抵债的结局。
广汽讴歌年4月，广汽讴歌官方发布消息称，自年起广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品。这也预示着进入中国16年后，广汽讴歌品牌结束中国之旅。
海外销量证明，其实讴歌的产品力或是安全性等方面表现都还不错。只不过它可能难以满足中国消费者的购车需求，以至于销量和品牌的知名度不温不火。并且，品牌宣传度有限、产品更新慢等，这些问题长期仍未能得到解决。
那么，离开算是一个止损的选择。反倒是本田还不如考虑一下，本田品牌如何在电动化生存的问题了。
广汽菲克年10月31日，Stellantis集团
本文编辑：佚名
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