本田冠道是本田旗下最高级别的SUV，和自家的高端品牌讴歌非常的像，设计和做工用料都体现着本田的最高造车水平，大家都知道本田的发动机性能非常强思域上的1.5T大家也都耳闻能详。那么本田冠道档次和质量怎么样？冠道的定位其实和汉兰达差不多都是在30万这个级别，档次感自然不低可以说它的品质要是换个BBA的车标估计都能卖五十万直奔着奥迪Q5宝马X3这些车型去。一般买它的人很多都是本田的真爱粉毕竟这车刚开始的时候还要加价。
其实冠道概念车首发于年，仅仅时隔一年，它的量产版便亮相于世人面前，并取名冠道。本田历史上出过很多不“本田”的车，但冠道，是本田玩的最大的一个。关于本田的认知，你可能要从冠道开始从新学习了。本田在中国的首款中型SUV目前只在中国市场生产及销售其目标竞争对手主要锁定在丰田汉兰达、福特锐界别克昂科威等车型先期搭载2．0T＋9AT动力总成，并配有四驱系统后期或将增加1．5T＋CVT动力总成
冠道给我的第一印象是，怪异。它的设计并非是那种能够收获大多数人芳心的类型，而是用视觉冲击力与不同寻常的设计笔触“勾引”你的眼球，勾引到即是赚到，设计师似乎有种赌博的心态。前脸的设计简洁而富有力量感。厚重的镀铬饰条贯穿车头，配以本田最新的冷峻风格LED大灯，营造出进击的态势。机舱盖的中央也巧妙地进行了设计，而非筒单的单摆浮搁。而位列于两侧的“散热孔”则一定是研究了国人的审美观念而定制，在我看来有些画蛇添足。黑色的A柱则营造了悬浮车顶的视觉效果。
侧身的设计则抛开了固有的SUV观念，以下滑式的C柱尤为甚之。而与此同时，前后略显夸张的轮拱设计则为冠道带来了十足的肌肉感，不过配合上尺寸与参数合理的轮圈，整个侧身并无臃肿感。C柱是整个车身的“吸晴担当”，冠道与其它SUV90％的与众不同来自于这个巧妙的斜线设计。但从车顶向后延伸出的扰流板则把它从“阴柔”往“运动＂拉回去不少车尾则依稀能够看出不少本田的家族式设计语言，例如尾灯。排气口的设计与车尾浑然一体，大量刚劲的切割线条则让车尾杜绝了那种虎头蛇尾的视觉效果
这可以说是本田近年来最好看的内饰设计了。左右对称的风格并不显单调，悬浮设计和层次感则为你营造出更多的惊喜。新意、潮流、质感美感，这个内饰一并都有。内饰大量采用质地上佳的软性材料包裹，并配以仿真皮缝线的设计而哑光木纹面板的加入则让内饰多了ー一份稳重与质感。
在现款思域TYPE－R所搭载的K20C1发动机基础上，经过零部件小幅设计调整和动力数据的重新调校之后所得来的K20C3发动机，依然拥有kW（Ps）／rpm的最大功率和Nm／－rpm的峰值扭矩。来自三重工的小惯量涡轮增压器有效抑制了动力输出时的涡轮迟滞，而外置风冷式中泠器则能够应对较大量的增压空气冷却。传动系统匹配了来自采埃孚（ZF）的9速自动变速箱，同时，电子按键式的换挡操作方式也提供了一定的高级感和操作便利性。
结语：本田冠道虽然1.5T车型出了问题，不过官方回应的态度还是很积极，低温容易机油增多的现象还是没有采取实质性的发动机改进技术，官方提出发动机6年的延保政策，如果你很喜欢冠道特别是北方偏冷的地区建议还是考虑2.0T车型。那么觉得冠道的产品力如何？欢迎下方留言不吝赐教
