作为全球畅销品牌之一的本田，无论是在国内市场还是欧洲、北美地区，都有着很可观的销量表现，旗下经典SUV车型CR-V，更是在全球量产车型销量排行中都能名列前茅。但即便是有着如此辉煌销量的本田，在轿车领域也还是有一位不争气的学生；这就和学生时代的火箭班，总有那么一个关系户拖着整个班级后腿一样，那么本田这位不争气的学生便是来自旗下豪华品牌讴歌的TLX-L，一款降价求量的豪华旗舰。
讴歌在国内市场一直都算是冷门的豪华品牌，TLX-L作为国产讴歌的最贵产物，在身份上自然就享有旗舰身份。但其27.98-37.98万元的售价区间，对于豪华品牌旗舰车型来说，还真就算不上贵。不仅如此，这款旗舰轿车还因不够出色的销量表现，从而被迫降价求量；以成都地区为例，讴歌TLX-L目前的终端市场已是有着5万元左右的优惠，所以大概花30万出头，你就能拿下这一豪华品牌的旗舰轿车顶配车型。
但通过讴歌TLX-L在今年3月的销量数据我们能够看出，尽管有着5万元的降价，讴歌TLX-L依旧是处于鲜有人问津的状态，月销量更是惨到仅个位数。不得不说，这位不争气的学生真是关系够硬，即使有着这样差的成绩也都还没劝其退学。
其实讴歌TLX-L的外观设计上，除了车标被吐槽是旋转的长安车标以外，整体的豪华感与档次感还是很足的。尤其在前脸设计上，中网所营造出的视觉冲击是大多数豪华轿车都不能匹敌的；全系标配的矩阵式LED大灯，在外观上也有着极强的档次感。
定位于B豪华轿车的讴歌TLX-L，车身尺寸达到了**mm，在侧面和尾部视觉看过去，都有着不少C级车的身影；尾部设计有一定运动感，向内收缩的设计也为讴歌TLX-L的外观带来更宽大的视觉感受。所以单看外观，相信不少车友都会觉得讴歌TLX-L漂亮且显档次。
但来到车内，小编脑子里就蹦出了一连串的问号，心想就这？看到讴歌TLX-L的内饰设计，我们确实很难与靓丽的外观相联系，这一设计更像是十年前的高端车型设计，但放在年来看，显然是跟不上时代了。大面积的实体按键、分屏式设计，以及传统机械式的仪表，都与如今的科技感不沾边。但讴歌TLX-L的车内用料还是值得认可的，座椅质感、侧面包裹性都有着优秀的表现。
mm的轴距也为讴歌TLX-L带来了越级的空间表现，就这后排空间，你坐在上面想怎么翘腿就怎么翘，丝毫不用担心其后排腿部空间会影响你，中间地台的鼓包也尚能接受，不太影响满载时的舒适性。/L的后备箱容积，对于日常家用、商务接机来说，已是足够。
动力方面，讴歌TLX-L同大多数日系豪华车一样，搭载了自吸发动机。标配的2.4L排量的自吸发动机有着Ps的马力和N·m的扭矩，匹配了8速双离合变速箱。整体动力表现谈不上优秀，实测的零百加速已临近9s，想要涡轮发动机那样的加速感或许是达不到了，但至少是比雷克萨斯ES的动力表现强出不少。
通过对讴歌TLX-L的多方面了解不难看出，卖不出去自然是有原因的。如今的汽车消费市场早已年轻化，大家的追求也不只是大气，更多的是运动，内饰也更追求科技感，自吸发动机也会觉得开着过于佛系，不少年轻人都更喜欢涡轮介入时的感受。所以在这几点上，讴歌TLX-L都难以满足更多的年轻消费者。另外，在品牌响应上，讴歌与BBA相比还是差着不少的。
