全系2.0T+10AT，这豪华SUV配19寸轮胎带LED，却比对手少6万!纵观国内的整个汽车市场的份额来说，以丰田、本田和日产为首的日系车固然能够与以大众为首的德系车相抗衡，但是就单论豪车领域，丰田、本田和日产等日系车企旗下的豪车相较于德系豪车却是存在着巨大的差距，特别是德系豪车之中的BBA，它们所取得的销量成绩更是长期碾压着同级的雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪。而德系豪车中的BBA之所以能够在华奠定如此优越的市场处境却并非偶然，毕竟它们不仅均是在品质和整车实力方面有着领先同级的表现，且还分别在乘坐舒适性、操控和“造灯”方面独树一帜，同时它们已在华耕耘多年，均是有着远超雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪的市场凝聚力有着最直接的关系。简而言之，日系豪车的市场份额远不及德系豪车的最主要原因还是市场认可度不高，日系车在平民轿车和SUV领域所取得的优异销量足以彰显出，它们所打造的豪车所具有的品质和实力都不会比之同级奔驰、宝马和奥迪存在着明显的差距。就来讴歌RDX这款本田旗下的高端豪华SUV来说吧，内饰+发动机均是十佳的它所具有的硬实力就不容我们小瞧，何况它还比同级对手-宝马X3足足少了6万，整车具备着超过的性价比呢？下面就让我们一起来深入地剖析一下讴歌RDX这款日系豪车的整车实力到底有多么强劲，且它到底比同级像宝马X3这样的BBA车型差在了哪里吧！首先，在外观方面：新款讴歌RDX相比于旧款来说只有少部分的改变，其整车造型风格并没有太大的变化。从前脸来看，新款讴歌RDX采用了像钻石一样的家族标志性前进气格栅，再加上棱角分明的LED前大灯和层次分明的前包围设计，让整车的前脸设计造型显得更加具有运动感。从侧面来看，新款讴歌RDX采用了较为锋利的车身线条和较为圆滑的车顶设计，并且将两者完美地结合起来，让整车侧面显得十分引人注目，结合上那19寸的大轮胎，还给予人一种蓄势待发的感觉。从尾部来看，新款讴歌RDX采用了更多锋利的线条设计，与侧面线条相互呼应，再配合上它所采用的LED组合尾灯和一体感应式电动尾门，不仅让整个尾部造型十分具有动感，还极大地提高了整车的科技感。从新款讴歌RDX的前脸、侧面和尾部造型设计可以看出，它是一款集运动气息和科技气息于一身的日系豪华SUV。然后，在空间方面：新款讴歌RDX作为一款豪华中型SUV，它的车身长宽高分别为mm、mm和mm，它的最大轴距为mm。而同为中型SUV的宝马X3的车身长宽高分别为mm、mm和mm，它的最大轴距为mm。通过对比新款讴歌RDX和宝马X3这两款中型SUV的车身尺寸数据可以轻易发现，虽然新款讴歌RDX的最大轴距和高度不及宝马X3这款德系豪车，但是它的长度和宽度却比宝马X3更胜一筹。所以综合来看，新款讴歌RDX在空间方面的表现是和宝马X3平分秋色的，只不过X3纵向的乘坐空间略胜一筹，而讴歌RDX的横向乘坐空间更胜一筹罢了。最后，在动力性能方面：新款讴歌RDX全系都只搭载了一台2.0T的直喷VTEC涡轮增压发动机，让它的最大功率和峰值扭矩分别可以达到马力和N*m，如此强劲的动力性能在同级车还是很少见的。而同样搭载2.0T涡轮增压发动机的宝马X3有着低、中、高三种不同的功率，其中最高配的最大功率和峰值扭矩分别可以达到马力和N*m。所以可以看出，新款讴歌RDX的动力输出比最高配宝马X3还要强劲一点。而且更值得一提的是，新款讴歌RDX还全系标配了一台10AT行星齿轮变速箱，相比于旧款变速箱的反应速度提高了毫秒，使换挡更加顺畅快捷。当然，讴歌RDX也存在着不少的缺点。其一，讴歌RDX的油耗较高。众所周知，日系车一般都比较省油，但讴歌RDX却是一个例外。据测试和试驾讴歌RDX这款日系豪华SUV发现，它的百公里油耗达到了9L左右，比宝马X3的油耗还要高一点，这让很多消费者无法接受。其二，讴歌RDX的起步性能较差。由于讴歌RDX搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，所以它的动力输出不是很平稳。总的来说，讴歌RDX所具有的整车实力相较于德系豪车的宝马X3是真的一点不差，而且严格意义上来论，讴歌RDX的整车实力相较于宝马X3还要略胜一筹，且它还具备着更高的产品力和性价比。毕竟全系2.0T+10AT的讴歌RDX不仅动力总成十分的优秀，性能十分强劲，同时它所具有的32.80万元的起步价还足足比同级对手宝马少了6万多，这无疑揭示出了它具备着比宝马X3更高的产品力和性价比。
本文编辑：佚名
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