讴歌在国内一直以来都是一个比较小众的豪华汽车品牌，甚至很多人都会将的车标它误以为是长安汽车的Logo。不过讴歌在北美市场还是比较受欢迎的，口碑比路虎、捷豹还要硬。作为本田旗下的子品牌，讴歌已经进入了国产的阶段，而RDX作为广汽讴歌国产的第三款车型，也将于11月份正式在国内上市，预售价格为34.8万—39.8万。本田一直以来都是以“黑科技”而闻名，而讴歌RDX作为本田旗下的豪华SUV自然也不例外，它是目前50万以内唯一搭载10AT变速箱的豪华SUV。讴歌RDX的定位是一款中型SUV，它的竞争对手将会是沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50和凯迪拉克XT5等豪华SUV。国产的讴歌RDX在外观方面几乎与海外版毫无差异，它也是目前讴歌SUV家族的颜值担当。全新一代的RDX的前脸采用了讴歌家族式的钻石型中网，搭配上狭长的矩阵式LED大灯，具有很强的视觉冲击力。而在包围的设计上，讴歌RDX以复杂的线条使前脸看起来更具立体感，而且镀铬装饰也使其看起来比较上档次。讴歌RDX的车身尺寸其实相比于同级别的车型还是具有明显优势的，这款车的车身长宽高分别达到了**mm，比奥迪Q5L和宝马X3要稍大一些。在车尾的设计方面，讴歌RDX延续了前脸的那种层次感，回旋镖状的尾灯同样颇具辨识度。值得一提的是，这款车双出的尾喉具有很大的口径，在视觉效果上使这款车充满了运动感。在内饰的设计方面，讴歌RDX的中控台上方采用了大量的软性搪塑材质，配以真皮材质进行点缀，整台车的豪华氛围营造的还是相当到位的。10.2英寸的立体式中控屏幕不仅增添了内饰的科技感，也支持Carplay等多媒体功能，同时还具备了触控面板这种豪华车上常见的配置。虽然我们前面说到讴歌RDX的车身尺寸在同级别的车型里具有优势，但这款SUV的车内空间表现却甚是平平，mm的轴距表现使得后排的推出空间相对来说显得比较局促，而且头部的空间也不算充裕。对车内空间要求较高的消费者，在考虑这款车时需慎重一些。至于动力方面，国产后讴歌RDX放弃了3.0L的V6自吸发动机，改换了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为匹马力，峰值扭矩为牛·米，这样的参数表现对于一台中型SUV而言已经足够了。讴歌RDX没有采用传统换挡杆，而是采用了按键式换挡机制，这样个性的设计方式和它10AT的变速箱显得相得益彰。作为本田的黑科技代表作，这台10AT的变速箱侧重点是平顺性，在车速达到km/h以上时才会升入10挡，其细腻感比很多8AT要更为明显。总结：在RDX之前，广汽讴歌的CDX和TLX-L均未能达到市场预期，所以这款SUV对于广汽讴歌来说更像是“救命稻草”。面对奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC，讴歌RDX在价格上会显得更具诚意，最终售价肯定是要低于预售价格的。而面对沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型，CDX在配置上表现的更为厚道，所以这款车的市场表现还是值得期待的。
本文编辑：佚名
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