没有一点点提防，本该在年测验的国六排放准则被国内多个省市提早至年奉行，个中北京、天津、河北、山东、河南五省市更是迫在眉睫地发表将在年1月1日提早奉行国六排放准则，而买车君身处的广东省也布告了将在年7月1日正式奉行国六排放准则的动静。换而言之，国六准则在国内大局限提早奉行已成定论。
这个比欧准排放准则还更老成的国六准则，从环保的角度来讲，大幅进级的排放准则将对处境更为友爱，由于在新准则之下，一氧化碳排放量会下降50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放束缚降落50%，氮氧化物排放束缚加严42%。
然而从购车者的角度，由于当前市道上能够供给的国六车型少之又少，他们更想领会的是，还能买国五的车吗？国三的车是不是会被强逼报废？国六的车会更贵吗？别惊愕，你们最关怀的题目，买车君将一个个来回答。
国五的车型能买，但保值率降落
按照买车君的探望所知，当前市道上在售的国六车型少之又少，唯一的几款——称誉CDX混动版、荣威RX5、东风英菲尼迪QX50，曾经屡屡被保举，但思量到耗费者的可爱，这几款车型远远不能餍足广阔耗费者的需求。
而名驹、疾驰、本田、雪佛兰、别克等干流汽车厂商思量到造车成本的题目，也不会太早推放洋六车型。据买车君所知，国六车型的技艺含量更高，厂家需求投入的研发资本也凌驾不少，即使把这部份成本迁移到耗费者身上很大概会影响销量，因而大普遍车企还处于查察状况，起码要等敌手们有所做为后才会赶快跟进。
据各渠道动静显示，当前能够肯定的是一汽丰田11月临盆的袖珍SUV奕泽是适合国六准则的车型，奥迪和东风日产年内也会接踵推出适合国六排放准则的车型。因而，即使你惊愕买车，那末很大概率如故得抉择国五车型。到底国五车型能买吗？
在回复这个题目以前，耗费者首先要认识的是，国五车型比及国六准则正式奉行后，在二手车生意商场的价值将会大打扣头，保值率会浮现显然降落，特为是保值率本就低的车型。即使你能采纳这一点，那末国五车型能够采办。两者相衡取其轻，早日用车和车辆贬值之间抉择你最能采纳的。
国三、国四的车主何如办？
参考昔日国五准则奉行时，国一车型和国二车型遭到的束缚，能够展望进级到国六排放准则后，国三、国四的车主也要留心了。
首先国三车型时时指的是在年-年间临盆的车型，估计国六排放准则奉行后，良多处所将会接续束缚该车型上路，走向报废的最后运道。不过，也不清除部份车型的车况如故维持的不错，即使不忍心报废，还能够赶早到二手车商场卖掉，也许是经过4S店置换新车，下降换车的损失。
国四车型相对国三车型来讲会好一点，但也难逃上牌难、限行的运道。当前曾经有部份省市不理睬国四车型上牌，即使不盘算卖掉还能够多开几年，即使盘算卖掉手上的国四车型，一样要面对车辆贬值的不良恶果。
羊毛出在羊身上，国六车型购车成本补充
首先，面对近乎严酷的国六排放准则，车企也会手足无措，在研发方面的投入将会补充不少。有业内助士暴露，国六车型比国五车型的造车成本凌驾元左右。
而无端多出来的成本价，极大大概会迁移到耗费者身上。哪怕新车的价值没有调高，也会举办减配等小行为，总的来讲对购车者不会太友爱。羊毛出在羊身上，做为耗费者，这个浅显的事理如故有自知之明的。
值得一提的是，国六准则正式奉行前的半年工夫也是各地4S店大批释放库存的功夫，届时国五车型的优待力度较大，即使预备抄底动手，也能够在那段工夫举办采办。固然，保值率也要被归入思量，购车者动手前也要谨慎。
口碑点评
别说购车者跟不上疾速变动的国五、国六排放准则的奉行，就连汽车厂商也未必能适应如斯快的变幻节律。高压之下，有时机倒逼车企技艺进级，更好的面对商场比赛，也有大概会加快淘汰技艺力较为薄弱的自助品牌。
其它，云云做果真不是为了加快燃油车的消散为纯电动汽车铺路？
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