当初讴歌进入中国市场的时候或许没想到，本田明明在国内“横着走”，自己却越来越扑街。
年，本田在中国的全年累计销量为辆；
年，广汽讴歌全年累计销量为辆。
从成绩单来看，如果说本田在国内的销量是一座高峰，那么讴歌的销量就是一个小土包。
讴歌即将退出中国市场的消息一传出，有人忙着抄底，有人只能叹息。
对讴歌有好感并且有预算的人，确实可以趁机抄底，但更多的人，只能搬个小板凳吃瓜看热闹，最后摇摇头表示：讴歌这个品牌，可惜了！
但你是否想过，除了自身原因外，讴歌的境地，其实和本田车型的强势也有关系。
01优惠在眼前，依旧选本田讴歌退出中国市场的消息传出不久后，又有媒体曝光讴歌4S店在清库存，车型最大优惠达到了7万元！
场长的一位朋友，今年正打算入手广汽本田皓影，听闻讴歌车型有如此大的优惠，马上前来询问真假。
嗯，看来讴歌还是有魅力的嘛，降个价能卖出去也不丢人，毕竟哪个非一线豪华品牌不降价呢？
为此场长咨询了一下讴歌经销商，得到的答复信息整理如下：
“有些店清库存，RDX确实能优惠7万元，我们店现在的情况是CDX优惠5万元左右，RDX优惠6-7万元。”
“我们店里现在基本都是新车（生产日期很近），买车的话送6年免费保养。”
“后期的事不用担心，就算讴歌退出中国市场了，这个售后服务也会由广汽本田承接，可以放心用车。”
这么看来，7万元的优惠并非空穴来风，按照车型的不同，一般消费者拿个5-6万元的优惠是没问题的，如果有渠道还可以再“刀”一下，性价比确实高。
值得一提的是，讴歌目前在售的仅有CDX（22.98-34.98万元）和RDX（32.80-46.00）两款车型，前者为紧凑型SUV，后者为中型SUV。
结合上述优惠后，讴歌CDX起售价只要十几万元，RDX起售价只要二十几万元，这已经和本田车型有了重合区间。
但就在前几日，那位朋友还是告诉场长，他放弃讴歌选本田皓影混动，理由是本田比较“正路”一些，况且他觉得RDX没比皓影豪华，价格还贵。
讴歌啊讴歌，这些年你在国内都混了个啥？
你自己或者你身边的人，是否也有类似的现象？纠结本田和讴歌车型，面对讴歌巨幅优惠，最终依旧选本田。
这很能说明问题！
02没拉开差距，甚至被“低打高”你可以这样问问自己：如果买大众的钱可以买奥迪、如果买丰田的钱可以买雷克萨斯，你会怎么选？
众所周知，讴歌之于本田，正如雷克萨斯之于丰田。
但不同的是，雷克萨斯车型与丰田车型拉开了明显差距，而讴歌与本田车型却没有。
讴歌作为豪华子品牌，其产品却并没比本田车型豪华到哪去，反而是本田的新车越来越“上进”，甚至把讴歌车型给PK下去了。
同为紧凑型SUV的讴歌CDX和本田皓影，同为中型SUV的RDX和本田冠道，如果遮住车标，让一个不那么熟悉车的人来分辨，他能否分辨出哪台出自豪华品牌之手？
如果不能，OK那怨不得消费者了。豪华二字，你说它深奥也深奥，说肤浅也肤浅，如果没给到消费者良好的第一印象，那直接就给你发“好人卡”了。
这时讴歌也许还有挽留的底牌，比如RDX，它有着2.0T高功率发动机，有着10AT变速箱，它可以说我动力强、操控好。
这时消费者看了看同价位的BBA产品，还是说出了那句：你是台好车，但不适合我。
就像你追求自己喜欢的女生的时候，你说自己爱运动、会做饭、会照顾人......可最终还是败给了长得帅的情敌。
可以看到，本田近年来的新车，设计、做工、质感越来越好，智能、科技层面也在进步，反而是讴歌，给人的印象依旧是朴素、没有大的提升。
就拿讴歌CDX那中控屏和内饰来说，有些网友估计直接开喷：“我十几万的国产车内饰都能吊打它！”
先不说与其它豪华品牌同台竞技了，讴歌首先就会被本田车型“内卷”个半死。
03广东人救不了讴歌有人会以为，讴歌的车型比较低调，那些低调务实的广东人会买，广东号称是日系车的天堂，这其中肯定也包括了日系豪华车吧？
没错，广东人尤其是佛山人会比较喜欢讴歌，但那也是相对的，因为这个基数也不大，否则讴歌的车不会一年都卖不到1万辆。
广东人相对低调这不假，但对比以前而言，这种固有印象也在弱化，如果你以为广东人买豪华车都是奔着低调去的，那你就错了。
广东真正的低调人士，或许直接低调到不买豪华车，一辆普通品牌车型足矣。至于那些不追求低调的广东人，BBA那有大把的车给他们选。
前几年，大家还戏称讴歌为“佛山品牌”，毕竟讴歌车型在佛山的能见度较高，但这其实是品牌边缘化的体现。
一家车企在本省、本市卖得好这不奇怪，但如果对某个省的销量形成了依赖，那么品牌也就岌岌可危了。广东人也喜欢雷克萨斯，但雷克萨斯绝不会只靠广东人来生存。
所以，喜欢日系车的广东人救不了讴歌，佛山人更救不了。
04讴歌不懂豪华，还是国人不懂车？好了，我们进入最后一个议题：讴歌在国内市场待不下去，到底是讴歌不懂豪华，还是国人不懂车？
其实懂不懂车的说法很玄学，因为即便是懂车的人，也没几个买讴歌，买车都是由需求决定的，是很主观的东西，和懂车没太大关系。
换句话说，我懂车、懂讴歌，但我买车的时候不一定买讴歌。
在五年前、十年前，在那个不太“看脸”、竞争没那么激烈的时代，讴歌或许还能吃得开，但毕竟时代变了，消费者的需求和审美也在跟着变，可讴歌却没怎么变。
大家都在笑1.3T的奔驰、1.4T的奥迪、1.5T的宝马，可人家BBA心里跟明镜似的，知道消费者要的是什么，销量就是最直接的证明。
当然，讴歌虽说败走中国市场，但在大洋彼岸的美国市场，年讴歌售出了15.7万辆新车，排在豪华品牌销量榜的第五位，仅次于奥迪。
讴歌在中国市场的水土不服，是不是可以理解为它没认真揣摩中国消费者的喜好、没做出本土化改进？
BBA车型来到国内都要加长轴距，崇尚后驱的宝马也搞出了前驱车，有销量才是硬道理。
说来确实可惜，本田能造出全球消费者喜欢的摩托车、主流家用车、性能车，却难以造出全球畅销的豪华车。
讴歌退出中国市场后，谁又会成为下一个讴歌呢？
