引言
买菜车也能俘获我们的心。
十代思域上市一年后，万众瞩目的TypeR性能车型于今年四月在美国上市。这款车的发动机由俄亥俄州的一家工厂生产，并在英国完成整车组装。
由于发动机带有i-VTEC标识，意味着它的表现与之前搭载高转速自然吸气发动机的TypeR完全不同。除了这款特殊的引擎，新款TypeR还加入了空气动力学设计、特殊的底盘调校、以及可选择的红色内饰。
车聚点评：不得不说在美国买车真便宜，最贵的高尔夫R合人民币也就26万多，而国内则要40万+。
▎外观评级：★★★
TypeR的外观给人感觉就像日本动漫的SD高达一般。换句话说，有些人会非常反感，与此同时另外一些则非常喜欢。鉴于两极分化的观点，因此给出三星评分。
TypeR本质上仍是一辆标准的思域掀背车，轴距也同样为.3英寸。
外观上TypeR配备了更大的前后挡泥板，车身则覆盖了充满战斗气息的空气动力学套件。而这些套件为TypeR突破纽北赛道记录提供了很大帮助。
前铲、黑色中网、深陷的LED大灯以及铝制引擎盖塑造了一张霸气的前脸，而车尾独特的中置三出排气管则更加令人印象深刻。
同时，TypeR使用了20英寸大轮圈搭配马牌SportContact6性能轮胎。
车聚点评：没有想到外观竟然是两级分化的评价，也许是战斗气息太浓了吧。不过相信喜欢思域外观的人都抵挡不住TypeR的诱惑。
▎发动机和变速箱评级：★★★★★
首先，请向昔日我们敬爱的自然吸气发动机默哀三分钟。
现在，可以为TypeR无可挑剔的涡轮增压动力系统欢呼了。新引擎动力输出十分线性，手动变速箱高效而迷人。TypeR是完全就是力量和敏捷的结合体。
TypeR专属的2.0T涡轮增压发动机能够爆发出马力以及英尺磅的最大扭矩，搭配6速手动变速箱。TypeR通过螺旋限滑差速器向前轮输出动力，而这有助于在起步时控制车轮空转以达到最大牵引力。
为了减轻大马力前驱车上的扭力转向问题，TypeR针对普通版思域上的前悬挂重新进行了几何角度调整。双轴线前悬吊采用铝制下悬臂及转向接合头，使得TypeR能在急加速时防止扭力转向。而正是因为这项改变，在测试车上几乎没有出现扭力转向问题。
TypeR的油门响应非常积极，涡轮介入很及时。同时，本田简易的离合器操作以及精准的换挡就如同一对花样滑冰选手一般同步。主动转速配合系统可以自行选择开启或者关闭，这也使得TypeR更加容易上手。
但是遗憾的是它的排气声浪并不像看上去那么响亮高亢。虽然对于长途旅行没什么影响，但是作为一款性能车，我们需要发动机咆哮的声音去刺激我们驾驶的欲望。
车聚点评：换装涡轮增压发动机后出色的表现车聚君一点也不意外，毕竟大家都知道本田是“买发动机送车”的。
▎性能和驾驶感受：★★★★★
黑色的外观配上黑色的轮毅，TypeR看上去就像一个魔鬼一般，而它跑起来就如同蝙蝠一样快。
将挡杆旁边驾驶模式开关调至+R模式，仪表盘瞬间变成愤怒的红色，同时降挡也变得更为积极。大马力前驱车常常会在急加速时失控，但TypeR不同，只要方向是正的，它就会笔直地向前方冲去。这也使得它在4.9秒内便完成了0-60英里/小时的加速。仅次于福克斯RS。
TypeR属于那种既可赛道狂飙，又可闹市买菜的车。尽管它的悬架调教比思域Si还要硬，但相比如同骑在马背上的福克斯RS，它已经非常舒适了。只有在烂路上表现不佳，这也是由于20英寸大轮圈的因素。
自适应减震和方向盘反馈取决于驾驶模式。舒适模式提供了如同邮轮般的驾驶感受。默认的运动模式在舒适和运动之间做出了适当的平衡；+R模式则提供了优良的转向响应以及精准的操控。
TypeR的制动系统则格外出色，得益于Brembo高性能刹车套件。70-0mph的紧急刹车距离仅为英尺，已经达到超级跑车讴歌NSX的水平了。
车聚点评：车聚君并没有接触过福克斯RS，如同骑在马背上这样的评价实在有些难以想象。
▎燃油经济性评级：★★★★
油耗方面TypeR的表现也不错，测试车型中仅在高速路况方面落后于高尔夫R。测试成绩为每加仑可行驶的英里数，换算过来TypeR百公里综合油耗为11.3L左右。
车聚点评：选择性能车的人自然不会过多在意它的油耗，但是作为一辆百公里加速不到5秒的性能车，百公里11.3L的油耗还是很出色的。
▎内部空间评级：★★★★
TypeR的前排空间与竞争对手相差不大，后排腿部空间表现最好。但如果考虑家庭用车需要的话，后排空间还是非常勉强。
▲前排空间对比
▲后排空间对比
TypeR的内饰布局与普通版的思域十分相似，区别在于TypeR加入了平底方向盘、翻毛皮装饰以及铝制的挡杆，挡杆两侧是驾驶模式切换按钮以及刻有特殊序号的金属板。
7英寸仪表盘针对不同的驾驶模式有明显不一样的显示风格，它可以提供导航方向、加速G值、单圈计时，以及在需要换挡时亮起的提示灯。TypeR的运动座椅是有史以来最舒服的，包裹性非常不错。
目前各车企纷纷在隔音降噪上下功夫，但没有任何一家车企能在高速上完全隔绝胎噪和风噪。
▲室内噪音级别
为了测试室内噪音级别，我们将BrüelKjrType-L测试工具放置在前排中间驾驶者耳朵的位置，测试车定速巡航70英里每小时。从结果来看，TypeR对噪音的控制并不是很到位，达到了76分贝。
车聚点评：跟一辆前驱小钢炮讲空间未免有些太苛刻了，不过与竞争对手相比TypeR的表现还不错，至少后排能坐进人去了。
▎信息娱乐系统评级:★★★
TypeR上的信息娱乐系统非常笨拙而且响应缓慢。
标配的7.0英寸液晶触控屏使用起来比较像平板电脑和智能手机，但是菜单布局非常糟糕，音量控制也需要按键控制，此外，辅助输入和WiFi热点都没有配备。至少TypeR拥有导航、苹果Carplay，安卓auto，但也仅此而已了。
▲中控响应速率对比
车聚点评：尽管TypeR的娱乐系统非常不人性化，但它配备了11扬声器w的音响系统，其实开车过程中最需要的不就是振奋人心的音乐么？
▎存储空间评级：★★★★☆
TypeR在性能车和日常用车之间找到了一个很好的平衡，它的存储空间非常不错。以22*14*9的箱子为例，后备箱能够装下6个，放倒后排座椅后能装下17个。
车聚点评：由于第二排座椅可以放倒，TypeR的存储空间甚至超过了一些家用三厢车。开TypeR去秋名山上送豆腐或许是个不错的选择。
▎安全和驾驶辅助评级：★★★☆
TypeR在IIHS评估中拿到TopSafetyPick的评价，并且在NHTSA测试中获得了五星评价。然而TypeR并没有配备现下流行的主动安全系统。
▲TypeR没有配备任何主动安全系统
车聚点评：日系车在碰撞测试中的表现向来不错，遗憾的是TypeR并没有拿到最高的TSP+评价。
▎综合评级：★★★★★
款本田思域TypeR的造型和令人难以置信的底盘让人感觉像是日本动漫与末日工程的混搭。马力的涡轮增压发动机搭配6速手动变速箱，使得TypeR一挡起步时便能烧胎。
本田利用一个独特的前悬挂消除了前驱车常见的转矩控制。红色风格的内饰以及有史以来最舒适的运动座椅令人印象深刻。在大街上很容易就能认出TypeR夸张的设计。
但是这个长着翅膀的小恶魔却用它超凡脱俗的操控、指哪打哪的转向、舒适的悬挂以及无与伦比的速度点燃了我们的心。
优点：惊人的底盘调校，近乎完美的动力系统，有史以来最舒适的运动座椅。
缺点：过于夸张的造型，平淡无味的排气声浪，极其糟糕的娱乐系统
结论：本田思域TypeR既是一辆性能车，也是一辆买菜车，而且它俘获了我们的心。
车聚小结：
作为纽北最快前驱车，TypeR兼顾了日常使用功能。出色的性能和操控给了它扮猪吃老虎的能力。
至于TypeR能否进入中国，本田中国在上海车展期间给出的答案是：本田对于引入新思域TypeR抱有积极的心态，但由于其受到了国家相关规定的制约，不得不首先考虑推出更多新能源车型，以拉低车企的平均油耗水平，为高性能车型的引入带来更多空间。
所以，大家拭目以待吧。
