虽说现在我们对汽车的需求不断增大，但是汽车市场更新速度太快，有很多汽车品牌都在因为销量而寻找不同的自救方法，今天小编要说的是讴歌的自救之路：讴歌RDX、CDX并网广汽本田销售，你们觉得这能成吗？并网销售的道路讴歌并不是第一个，DS并网标致雪铁龙在它之前，所以讴歌也想以此自救，具体的自救方法一起来看看：
小编通过搜查资料发现在广汽本田的4s店里已经有讴歌RDX、CDX这两款车型在售卖了，这是表明了讴歌并网广汽本田销售了？虽然没有广汽本田当事人亲口承认，但是有网友说售卖讴歌RDX、CDX这两款车型的4s店是已经被讴歌授权了的，而且现在被讴歌授权的广汽本田4s店不知这一家，像太原、昆明等地都有，但是讴歌授权的特约店没有很多除了北京有三家，其他地方加起来也不到四家，不过这已经表明讴歌并网广汽本田销售了。
早在去年下旬的讴歌国产RDX上市后，虽然是销量不错成了讴歌旗下的人气王，但是讴歌整体在国内市场的销量仍然在称下跌趋势，在今年前两个月销量一共卖出去的不到两千两，第一个月一千多，第二个月已经下滑到几百辆了，这样的销售表现确实惨淡，讴歌国内市场的销售表现和国外比那简直是一个天上一个地下，就比如说它在美国市场上年销量高达十五万之多，和BBA不相上下；
圈里的专业大佬分析说讴歌在我们国内市场销量一路惨跌有两方面的原因：第一个是因为讴歌推出的三款国产车型并不符合大部分消费者的喜好，产品矩阵存在着不完美，即使是价格能够看出它对我们国人的友好，但是车型不合国人口味还是不行；第二个是设点的问题，像讴歌的特约店是在太少了，即使我们想买但是因为店面少的原因感觉比较麻烦就会不想再去买，况且现在市面上的车型各式各样，也不比它差；
讴歌这次选择和广汽本田并网销售可以看出来是还想保留我们国内市场，有点掉价“委曲求全”的意思，就像和讴歌差不多的高端品牌DS在前段时间也是并网标致雪铁龙，像他们这样的二线豪华汽车品牌在销售压力下不断被边缘化，很多DS的经销商都在大幅度的退网，可见并网销售也是它自救的最好出路了；不仅如此，像其他的被边缘化的二线豪车品牌它们也在面临着危机，同讴歌一个旗下的英菲尼迪、雷克萨斯，它们在我们国内市场的生存状态是差不多的，不过雷克萨斯相比之前还算好一些；
不过这些被边缘化的二线品牌能否自救成功还不好说，像讴歌现在开始并网广汽本田销售的时间还是比较恰好的，至于能否成功还需要观察，你们觉得呢？
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