编译
杨玉科
编辑
契形
来源
AutomotiveNews
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
财年，丰田汽车与本田汽车境遇不一。
有人收获小幅成果。官方信息显示，丰田汽车上一财年营业利润同比增长2.8%，丰田汽车将原因归结为全球销量增长、严格的成本控制以及北美市场营销费用降低。
同样受三个维度影响，本田汽车则跑出不同轨迹，同财年营业利润遭遇两位数下滑。本田汽车认为这是外汇不利、欧洲业务重组以及不断增加的营销费用综合导致。
先看丰田汽车。
丰田汽车周三（年5月8日）宣布，截至年3月31日，丰田汽车这一财年营业利润增至2.4万亿日元（.6亿美元）。
但相比之下，其净收入同比下跌25%，至1.88万亿日元(.6亿美元)。丰田汽车认为，与去年强劲的业绩相比，这一财年净收入下滑主要是权益性证券损失导致。
营业收入方面，丰田汽车实现同比增长2.9%，达到30.23万亿日元(.8亿美元)。
丰田汽车表示，盈利继续扩大首先得益全球市场表现持续升温。上一财年，涵盖大发汽车和日野汽车，丰田汽车全球零售销量同比增长1.6%，达到万辆，连续两年创造新高。批发销量方面，丰田汽车实现同比微增0.1%，至万辆。
丰田汽车执行副总裁兼首席财务官KojiKobayashi认为，北美市场的营销费用降低提高了丰田汽车整体盈利。
所以，尽管北美地区汽车批发销量同比下降2.2%为万辆，但该地区财年营业利润却同比增长8.3%，至亿日元(13亿美元)。
但Kobayashi同时指出，丰田北美区域的营业利润率一直在2%徘徊，远低于该地区8%营业利润率目标。他进一步预计，北美市场上，丰田汽车很难在财年实现利润率8%的既定目标。
事实上，丰田汽车一直在强化北美市场盈利能力。它曾削减不重要车型上开支，集中精力推出利润率更高的车型，比如轻卡。这同样促成丰田汽车的利润提高。
未来，丰田汽车将进一步控制营销费用，改善车型组合，提高工厂效率，以求更接近利润率8%目标。Kobayashi说，“我们会一直想办法继续冲击8%利润目标，否则这一指标将很难被达到。我们一直朝着该目标努力。”
Autodata数据统计，年一季度，丰田美国销售公司对丰田和雷克萨斯品牌平均支出同比降低5.4%，较行业平均水平低约美元。
此外，丰田品牌年一季度营销费用同比下降8.1%，至每辆车平均美元；雷克萨斯品牌营销费用同比下降1.3%，至美元。
欧洲市场，丰田汽车财年批发量增长2.7%，达到99.4万辆，其营业利润从财年的亿日元(6.亿美元)增至年财年的亿日元(10.9亿美元)。
由于折旧处理的会计变更以及进一步成本控制，丰田汽车预计，公司财年净利润将同比增长19.5%，营业利润同比增长3.3%。
销量方面，丰田汽车预测，财年，其全球汽车批发量将增长0.3%，至万辆，但北美销量预计同比下降1.6%，至万辆，欧洲市场将同比增长3.6%，至万辆。零售销量上，丰田汽车预计全球实现1.3%同比增幅，达到万，再创新高。
再看划出不同轨迹的本田汽车。
由于外汇不利、欧洲业务重组费用支出和继续增加的营销费用，本田汽车财年营业利润下降13%。
本田汽车官方信息显示，上一财年，本田汽车营业利润下降至亿日元(65.5亿美元)，全财年净收入下降42%，至6亿日元(55.1亿美元)。
但不都是坏消息。其中，本田汽车财年营业收入同比增长3.4%，至15.36万亿日元(亿美元)，全球汽车销售实现2.5%同比涨幅，至万辆。
本田汽车表示，不利汇率使整个财年营业利润减少了亿日元(14.5亿美元)，而日元兑美元和日元兑其他货币的升值则进一步造成损失。
本田汽车另一重要支出是重组欧洲业务。年，本田计划结束在英国和土耳其的工厂生产，将重整欧洲生产业务。为此，它们支付了亿日元(6.亿美元)。
同时，继续上涨的营销费用进一步拉低了本田汽车业绩。
Autodata数据显示，仅年一季度，本田美国销售公司对本田和讴歌品牌平均支出就同比增长34%，尽管增长后的数据仍优于平均水平低。
同时，该季度本田品牌与讴歌品牌营销费用也表现不一。其中，本田品牌的营销费用较上年同期激增47%，至每辆车平均美元；讴歌品牌的营销平均支出下降4.7%，至美元。
细分领域而言，作为本田汽车最大的盈利区域之一，北美市场仍表现不错，提振本田汽车整体业绩。财年，本田北美市场营业利润同比增长7.6%，至亿日元(27亿美元)，销量增长2.7%，至万辆。
相对而言，欧洲区域则表现暗淡。上一财年，本田汽车在该区域销量同比下滑7.7%，至16.9万辆，营业亏损达66亿日元(万美元)，大幅落后财年。
本田汽车预计，财年，其营业利润将实现6.0%同比增长，达到亿日元(69.5亿美元)，净利润预计将增长9.0%。
销量方面，本田汽车则财年目标下调至万辆，同比下滑3.1%，其中北美区域销量将同比下滑4.0%，至万辆。本田汽车表示，它们将构建利润空间更大的产品组合，同时削减成本，以便提振业绩。
