3月4日，针对网络上谣传的讴歌即将退出中国市场，广汽讴歌官方向媒体回应称：我们还在正常办公。但在有力的事实面前，讴歌官方的解释显得异常苍白。
其实讴歌官方会这样解释，我们已经见怪不怪，毕竟不论哪个行业的品牌在濒临退市的时候，也总会放出类似于“我们还在坚持”、“我们马上恢复正常运营”这一类的公关话术。换句话说，这是身为日系豪华品牌的讴歌正在为自己进行最后的挽尊。
那么现阶段讴歌真实的情况如何，我们一个一个来剖析。首先将时间拨回到年，彼时在北美市场混得风生水起的讴歌看到中国豪华车市场的潜力，正式登陆中国。但这么多年过去了，作为一个专为北美市场打造的日系豪华品牌，讴歌并没有针对中国市场进行优化和适配，这便导致旗下车型在中国车市遭遇“水土不服”，销量一直不温不火。
年，讴歌与广汽本田就国产化项目达成一致，正式开启了自己的国产化战略，广汽讴歌推出的首款国产车型为长轴距版的TLX-L，但真就如字面意思那般，这台车唯一的亮点便是增加了轴距，那套老旧的内饰，豪华感的缺失，并没有引起中国消费者的兴趣，导致该车销量不佳，最终草草停产。
年，根据官方数据显示，讴歌去年的累计销量仅为辆，同比下滑48.6%，相比于年的销量近乎腰斩，这其中讴歌CDX全年销量为辆，而RDX全年销量为辆。哦对了，并不是讴歌其它车型卖不动，而是它仅在国内发售过几款车，进口的MDX和NSX早已停售，而上文提到的TXL-L也已经于年停产，也就是说我们现在点开讴歌的
本文编辑：佚名
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