近几年国内汽车市场里最火的车型就是SUV了，凭借着宽敞的空间以及大气的外观，SUV获得了很多国内用户的喜爱。近几年自主品牌在SUV领域迅速发展，各种高性价比SUV的推出让很多预算有限的消费者也能拥有属于自己的一辆车，不过也有很多人更信赖合资品牌，毕竟在技术和做工方面，合资品牌确实要比自主品牌强一些，像途观、RAV4和CR-V等车型的销量基本都能稳定维持在1万辆左右，众多的SUV车型导致了现在国内汽车市场的竞争非常激烈，很多豪华汽车品牌为了稳固自己的市场地位都不得不对旗下的车型进行降价处理，而今天要说的这款车，就是讴歌的CDX。果断放弃途观，这豪华SUV空间比奔驰GLA大，起步马力，仅20万。
说到讴歌这个豪华汽车品牌，可能有一些车友对它不太熟悉，作为本田旗下的高端子品牌，它在国内的知名度并没有雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克这么高，而这款讴歌CDX在年里的总销量也只有辆左右，甚至还不如一些国产SUV半个月的销量，对于一个二线的豪华汽车品牌来说，这样的销量成绩真的很惨淡了，虽然市场表现不佳，但本田毕竟是一家实力雄厚的车企，而作为它旗下的子品牌当然也不会太差，所以讴歌CDX在不少方面都有值得让人肯定的表现。
从外观上看，讴歌CDX整体偏向日系车一贯的精致风格。前脸使用了家族式的设计语言，五边形的钻石状进气格栅看上去非常新颖，而且内部使用了熏黑式的中网，可以有效增加前脸的运动感。两侧的大灯组非常厚道，全系都使用了矩阵式的LED灯源，而且灯组的造型比较犀利，特别是尾部向下勾的这个设计，点亮以后让前脸有着强势的视觉冲击力。
车身侧面线条流畅，双腰线的设计让车身更显动感，因为有了这两条腰线的修饰，所以讴歌CDX的车身比例非常完美，就算只是一款紧凑型SUV，但却给人一种小钢炮的感觉。该车也在侧裙和车窗边缘等细节的位置加入了镀铬装饰条，可以丰富车身的层次感。该车的尾部有着较多亮眼的设计，比如尾灯的造型，跟前大灯组相互对应，都是带有勾状的设计，可以让车尾更有激进的感觉，配合上中间的讴歌车标后，车尾的辨识度还是比较高的。下方的排气管则使用了现在流行的扁平矩形式设计，可以让车尾更显简洁，同时看上去也十分时尚。还有一点要说的就是该车的前脸和尾部都使用了很多立体的线条，所以整体看上去非常硬派。
讴歌CDX的内饰比较偏向简约的居家风格，并没有二线豪车上常见的那种奢华感。镶嵌式的中控屏幕跟带有液晶显示屏的仪表盘看上去比较传统，对比现在主流的车型来看已经没有太强的科技感了。可以说内饰里最亮眼的就是它的换挡结构了，它使用了跟讴歌NSX这款经典超跑一样的设计，都是按键式的换挡，这个在现在主流的SUV里是很罕见的，所以给人的感觉是很新颖和有个性的。在内饰的用料上，该车主要由软质材料和真皮材料覆盖，细节之处则加入了镀铬饰条和缝线辅以装饰，所以整体的档次感和格调都达到了二线豪车该有的水准。本田还有一点很出色的就是它对车厢空间的优化，而讴歌则延续了这一优点，CDX的车身长度为毫米，轴距为毫米，虽然尺寸跟同级别的车型差不多，但经过优化后的车厢空间要比奔驰GLC和奥迪Q3更宽敞，所以乘坐起来的体验是很舒适的，即便是载人需求比较高的用户也能满足。
动力也是本田的一大优势，该车搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力可达匹，峰值扭矩为牛米，传动系统匹配了8速的双离合变速箱。从数据上看，该车的性能依旧是同级别车型中属于比较强劲那一档的，而且该车在切换到运动模式后，仪表盘会变成红色，给人十分丰富的驾驶乐趣。同时该车也延续了日系车一贯的出色燃油经济性，在实际表现中，该车的百公里油耗在9L左右，对于一款二线豪华SUV来说，还是可以接受的。不过该车的底盘使用的是前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁非独立悬挂，这样的组合在不少车友的眼力是不够厚道的。
综合讴歌CDX各方面的表现来看，它的外观和内饰设计、车厢空间以及动力表现都是很让人满意的，因为该车已经很长一段时间没有更新换代了，所以版在终端市场的起步价仅在20万左右，跟丰田RAV4和日产奇骏这样的新车对比的话，性价比还是很高的，毕竟讴歌CDX怎么说也是一款二线豪华SUV了，而它又有着比奔驰GLA和奥迪Q3更宽敞的车厢空间，所以更能满足国内用户的需求。
预览时标签不可点
