经受权转载自：千米每小时（ID:Intake-valve）原本这周音信大约率是黄了，幸而歌颂和雷克萨斯奉献了两个瓜。先说雷克萨斯的瓜，歌颂这个大瓜大概会放鄙人周讲。由于方今可是传言，假如下周造谣说是假音讯，那K哥就狼狈了。。。雷克萨斯的瓜是板上钉钉了，据悉CT将在年10月正式停产。为了忧虑这一车型，雷克萨斯还推出了希奇版本，新车全名为“CThCherishedTouring”，后缀译为“珍视的旅途”。不过K哥细心研讨了一下，叫“着末圈一波钱”更符合一点。由于雷克萨斯可是供应了两款特其余配色，别离为“石乌黑车身+钛银车顶”+“音速石英白车身+钛银车顶”。别的，高配车型的双拼色内饰也涌如今了希奇版上。除此以外，它和普遍的CTh没有半毛钱差别，外貌和动力系统都是同样的。不过看在CT的贩卖墟市仅剩欧洲和日本的份上，这条咱就过了！（进度条忠告，这边才个字。。。）嗷嗷，千米终究是有立场的媒体，那就再说说CT的逆境。这台车停产是必定的，雷克萨斯寰球销量最高的两个墟市是北美和华夏，详细数据能够看上面这个表格。不过CT在这两个大墟市中展现都很烂，年CT在美国退市，在华夏CT革新到了款以后就停售了。仅剩的欧洲和日本墟市，总销量加起来还没国内多，况且占比更小的CT。那为甚么在北美和国内都卖得很烂呢？米国人：这和普锐斯有差别吗？没有，那买普锐斯吧！华夏人：这不足大，还不必涨价，不买！那说到详细呢，就有不少能够扯了，譬喻CT自年在日内瓦首发就不断没换过代，年完成中期改款，尔后就没动静了。隔邻丰田连TNGA都快换代了，它仍然11年前的老平台。老就象征着车里有不少跟不上时间的东西，譬喻CT是足刹，车机保守，没有自动平安系统，老一代的混动手艺等。这套1.8L的混动系统也不必说，动力衰的让人没有脾性，惟有省油这一个长处了。跟着耗费晋级，用户更为注意空间，但CT的后排较量紧凑，很难用适意去抒发。着末还剩个雷克萨斯让人省心这一个卖点吧，被原料不平静的动力电池给坑了。CT的动力电池惟有6年或15万千米质保，其余混动雷车都是10年或25万千米质保。凡是你过保出了题目，就要私费2.8-3万元换电池组。关键是CT动力电池出毛病还不是个例。昔日你不买ES买CTh省下来的钱，大概最后会由于调换动力电池还给雷克萨斯。或许说，你可是替雷克萨斯代为保存这笔钱！除了本人的起因以外，替换品UX的涌现也让CT的销量进一步下滑。总而言之，“大才是华丽”这个观念根生蒂固，CT很难卖的好。不过听说雷克萨斯曾经在筹办CT的后续车型了，将以休旅车的身份现身。雷克萨斯的观光车，有人等候吗？比亚迪海豹长如许？往年比亚迪的年度产物应当即是海洋系列的第二款产物，海豹了。做为对标Model3的产物，海豹在不少场合都做了革新，你很难在它身上找到保守比亚迪的影子。海豹的打算底细是ocean-X观念车，能够看出来表面和Model3还挺像的，都是短胖短胖的。不过从最新的冬日测试谍看护，显然比观念车要更为苗条，有点ModelS的感触。尽管说测试车用的都是现成零件，和量产车还不是一码事儿，但从大灯这个表面看，K哥有一丝丝小担心。万万不要走着走着，就从从来的Ocean打算说话，变为了“广汽埃安S”。尚有一个细节，以前说海豹是无框车门，但从最新测试谍看护，变为了有框车门。emm，昔日汉用有框K哥就以为挺怅然的，海豹必定要用无框啊！图片根源见水印接着是产物力，既然是对标Model3，那必定要能拿得下手的硬件。先说尺寸，海豹的长宽高别离为//mm，轴距为mm。比较Model3的//mm，轴距mm，都是有上风的。并且从谍看护，纯电平台的海豹先后车轮尽大概向双侧挨近，留出乘坐空间，空间方面应当不必担心。动力系统有//+kW三种建设，应当别离是准则续航、长续航和双机电功用版三种。底盘悬架也用了前双叉臂加后五连杆的底盘组织，仍然挺下本的，好歹比汉的“三根钢棍”后悬架要强。u1s1，K哥还挺等候海豹的动态展现的，同样是双叉臂的极氪操控就很香。着末是售价区间，方今网上放出来的价值是20-25万左右，不过K哥以为这可是比亚迪放出来探探口风的。真要卖这个价值，你买吗？横竖K哥选原厂可如下赛道的顶配极星2，如今的行情懂的都懂的！OK，本周的音信就到这边了，众人周末酣畅～你买我推举我买我不买的点个「赞」和「在看」预览时标签弗成点收录于合集#个
本文编辑：佚名
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