在花费者熟知的汽车品牌中，BBA做为德系的奢华品牌一向深受花费者认同，而汽车产业一样发财的日系也有着三大奢华品牌，可是比拟德系的三足鼎峙，日系的三大奢华品牌在华夏的呈现就显然的错落不齐了。年大喊猛进的雷克萨斯在华销量冲破了20万辆贩卖大关，反观英菲尼迪和颂扬在我国的墟市呈现就有点差铁汉意了。
年，英菲尼迪在华累计销量为辆，这一销量成绩犹如还没有轩逸、卡罗拉等车型的单月销量成绩高，然而这还不是最惨的，由于颂扬年的在华累计销量仅为辆，名不虚传的成为了被边际化的日系奢华品牌。岂非颂扬的车真就不值得采办吗？
品牌认知度过低
原本出生于美国的颂扬在北美墟市一向都有着不错的产物力呈现，在美国年度热销车榜单中，主打科技、活动牌的颂扬也赢得美国花费者的一致好评，然而到了华夏，这些卖点显然都太没有比赛力了。而最重大的是，他们都没有奢华品牌最重大的特点——品牌认知度。
比拟本田在国内占有的大批粉丝，做为高端品牌颂扬却照旧一个彻彻底底的小众品牌。年加入华夏墟市的的颂扬，固然从时候上看并不算晚，但比拟更懂国人可爱的BBA来讲，颂扬关于那时的花费者来讲果真太生疏了。
直到年，颂扬才完结了国产化，可是早已错失了布局华夏墟市的先机。同时多年以来，颂扬在国内一向都没有对比完备的品牌扶植扬言。是以即便在本日，不管是颂扬的4S店抑或是广告都是可贵一见的光景。更有甚者，会把颂扬车标错以为是长安汽车的品牌LOGO，还被人惯称为“大长安”的名号。
产物缺少卖点
除了品牌认知度低，颂扬的车型在国内也没有惹人注意的卖点，缺少标签属性。德系三强BBA就不必多说了每个品牌都有鲜明的特色；二线奢华凯迪拉克代表了美式奢华，再有领袖座驾的美誉；提到沃尔沃首先映入脑海的即是平安，以及繁复的北欧计算。然而当说到颂扬，你会想起甚么呢？
与此同时，固然颂扬背靠“本田”这颗大树，但国产后的车型也没有拿出该有的比赛力。在初期，颂扬主推的CDX车型，然而抵花费者来讲，高达30万的售价只买到了一款与缤智同平台，一样采纳扭力梁式非自力悬架的袖珍SUV不免有些太奢靡了。
历来是创门面翻开墟市的走量车型，但毫无赤心的CDX却被颂扬活活生的制形成了键盘车神一致伐罪的“渣渣车”。
落井下石的产物品德
除此之外，国产后颂扬在产物原料上也没能坚持日系一向不变牢靠的抽象。本田1.5T带动机爆发机油加多，颂扬CDX也没能避免，也许是销量欠安的出处花费者的反响并不过于显然。
其次，颂扬RDX搭载的8DCT双聚散变速箱也有显然的抑扬和颤动情形，按照车主反响，车速在km/h时松开油门天然降速到km/h时，再加快就会浮现显然的抑扬感，冷车时挂倒挡也会有显然的闯车光景。而产物的不不变，也让颂扬本就堪忧的销量带来了落井下石的袭击。
关于奢华品牌来讲，除了加强自己产物之外照旧需求更多的软势力才华赢得认同。反观颂扬在国内最缺欠的恰是品牌的影响力，再加之其贩卖渠道少、营销不给力、产物少的归纳成分影响，也就直接致使了颂扬在日系三大奢华品牌中垫底的结果。
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雷震
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