继X6之后，X4也来了，实在佩服宝马对市场的开拓和引领能力，更佩服他们推新产品的步骤之快！产品力标新立异，抓市场占尽先进，所以肥罗十分看好X4的热销，甚至不诧异它会加价。
既不像SUV又不像轿车，同时也不是跑车不是GT，那么这辆“四不像”X4的竞争力究竟体现在哪里？或者说X4动了谁的蛋糕？所有的这一切，我们不妨换个角度来体察，设想一下那些被X4挑战侵扰对手的抱怨：
保时捷Macan第一个不高兴了，好不容易酝酿了这么高的人气，正待爆发时，X4这家伙却来了。Macan自诩跑车般的SUV，但X4也主动运动操控，双方的卖点上各有千秋，但小号卡宴的Macan论外观拉风时尚，确实要逊色于小号X6的X4，谁让人家那后背如此销魂呢?
当然，论逼格论品牌，保时捷并不比宝马差，但X4比Macan最重要的地方，是X4很可能不加价也不会提车等太久，更不用多花不少钱加选装件（提裸车）。比如很能体现操控乐趣和运动气质的换挡拨片在X4多数款型上都得到了配置，这可比Macan亲民多了。完全有理由相信，很多本属于Macan客户的客户因为这些而转投X4。
奥迪Q5、奔驰GLK也跟着不高兴了，不是它们没实力，而是在豪华车市场，谁出新产品更快，产品更时髦更有范（BI）儿（GE），谁就能占更多胜手。在这一价位同样的品牌力基础上，产品的新潮时尚也许比性能等真正的产品力更加重要。可以预料的是，X4一出将会掠食掉很多Q5\GLK潜在客户中的年轻群体，目前50万豪华SUV市场成绩最好的当属Q5，可再过几个月呢？倒是沃尔沃XC60恐怕还没怎么紧张，因为它的目标客户多偏沉稳低调，和喜欢X4的人群根本不是一个调调。
路虎极光绝对也非常非常的不爽，想当初它可是四五十万的豪华SUV市场里，外形最炫最时尚前卫的一个，帅得没朋友也没直接对手，加价不亦乐乎，现在可好，Macan来了，X4也来了。尽管论外观年轻拉风，X4顶多能和极光分庭抗礼（而且极光还有双门版），但X4可怕的是它满嘴运动操控的卖点，比如“高性能全能轿跑车（SAC）”的概念就是宝马从X6开始发扬光大的，X4比极光，仅仅越野性有差距，但Xdrive四驱系统的加持也完全能应付X4可能会去的最苛刻的路况，话说回来，你见过有几个开着极光、Q5或者X3、GLK的人去真正的越野？对于这个价位的SUV来说，面（BI）子（GE）最重要，日常公路驾驶质感才是第一性能诉求，而在这方面，极光无疑比不过以操控见长的保时捷和宝马。
X4还有一个很厉害的目前独一无二的优势，那就是它虽主打运动操控，但却并不犀利，反倒有一种变形金刚般的呆萌，或者说一种大玩具般的活泼气质，在这个年轻多金消费者越来越看重个性的时代，X4的这些优势无疑又给自己加了分，最让宝马高兴的是，目前还真找不出和X4气质对应的直接对手，因为别家只会玩SUV，宝马玩的是SAC。奔驰的GLA倒和X4风格相同，但级别定位要小上了一号，估计到时候不高兴的是X1。
讴歌ZDX:论外观个性，ZDX还是和X4有点类似的，可原本就卖不动，售价一再跳水也没什么起色，品牌力产品力都强大自己太多的对手又来了，你说ZDX心里会爽吗？喜欢和
本文编辑：佚名
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