在消费者熟知的汽车品牌中，BBA作为德系的豪华品牌一直深受消费者认可，而汽车工业同样发达的日系也有着三大豪华品牌，只是相比德系的三足鼎立，日系的三大豪华品牌在中国的表现就明显的参差不齐了。年高歌猛进的雷克萨斯在华销量突破了20万辆销售大关，反观英菲尼迪和讴歌在我国的市场表现就有点差强人意了。年，英菲尼迪在华累计销量为辆，这一销量成绩似乎还没有轩逸、卡罗拉等车型的单月销量成绩高，但是这还不是最惨的，因为讴歌年的在华累计销量仅为辆，名副其实的成为了被边缘化的日系豪华品牌。难道讴歌的车真就不值得购买吗？品牌认知度太低其实诞生于美国的讴歌在北美市场一直都有着不错的产品力表现，在美国年度畅销车榜单中，主打科技、运动牌的讴歌也获得美国消费者的一致好评，但是到了中国，这些卖点显然都太没有竞争力了。而最重要的是，他们都没有豪华品牌最重要的特质——品牌认知度。相比本田在国内拥有的大量粉丝，作为高端品牌讴歌却还是一个不折不扣的小众品牌。年进入中国市场的的讴歌，虽然从时间上看并不算晚，但相比更懂国人喜好的BBA来说，讴歌对于当时的消费者来说真的太陌生了。直到年，讴歌才实现了国产化，只是早已错失了布局中国市场的先机。同时多年以来，讴歌在国内一直都没有比较完善的品牌建设宣传。所以即使在今天，无论是讴歌的4S店抑或是广告都是难得一见的景象。更有甚者，会把讴歌车标错认为是长安汽车的品牌LOGO，还被人惯称为“大长安”的名号。产品缺乏卖点除了品牌认知度低，讴歌的车型在国内也没有引人注意的卖点，缺乏标签属性。德系三强BBA就不用多说了每个品牌都有鲜明的特点；二线豪华凯迪拉克代表了美式豪华，还有总统座驾的美名；提到沃尔沃首先映入脑海的就是安全，以及简约的北欧设计。但是当说到讴歌，你会想起什么呢？与此同时，虽然讴歌背靠“本田”这颗大树，但国产后的车型也没有拿出该有的竞争力。在早期，讴歌主推的CDX车型，但是对消费者来说，高达30万的售价只买到了一款与缤智同平台，同样采用扭力梁式非独立悬架的小型SUV未免有些太奢侈了。本来是创门面打开市场的走量车型，但毫无诚意的CDX却被讴歌活活生的打造成了键盘车神一致讨伐的“渣渣车”。雪上加霜的产品品质除此之外，国产后讴歌在产品质量上也没能保持日系一贯稳定可靠的形象。本田1.5T发动机爆出机油增多，讴歌CDX也没能幸免，可能是销量不佳的原因消费者的反应并不过于明显。其次，讴歌RDX搭载的8DCT双离合变速箱也有明显的顿挫和抖动情况，根据车主反应，车速在km/h时松开油门自然降速到km/h时，再加速就会出现明显的顿挫感，冷车时挂倒挡也会有明显的闯车现象。而产品的不稳定，也让讴歌本就堪忧的销量带来了雪上加霜的打击。对于豪华品牌来说，除了强化自身产品以外还是需要更多的软实力才能获得认可。反观讴歌在国内最欠缺的正是品牌的影响力，再加上其销售渠道少、营销不给力、产品少的综合因素影响，也就直接导致了讴歌在日系三大豪华品牌中垫底的结局。（文/有文汽车雷震）
本文编辑：佚名
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