汽车已然不可或缺，刚需性让汽车市场猛烈角逐，一代又一代神车横空出世，冲击汽车爱好车的买车要求。“移动高铁”传祺GM8，因质量上佳而得用户追捧。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，获得了广大驾驶者的一致认可。在注重生活品质的今天，购车要求正发生变化，只有能够适应用户的厂商才能取得成功。正如Cayenne和途锐。
今天的分享嘉宾是小杨，兄弟有一辆新买的保时捷卡宴被他使用过一段时间，不久前刚刚换了大众途锐，目前他提车3个月，开了公里，到底是什么支撑大众途锐久盛不衰？保时捷卡宴与大众途锐又有哪些不同的地方？下面就让驾车者为我们详细解答。
先开Cayenne
颜值：就是冲这个颜值去的，个人觉得前面看不太好看。保时捷那对家族标志的青蛙眼大灯和正面，不用说经典是经典，车身高大帅气，站在车旁边能感觉到来自于卡宴的压迫感，漆面很光滑，细节处理一流。
内饰在同等级中是最好的，公认的。没得说，飞机多媒体控制台刚刚的，都那么多钱了，真皮也不标配，还要自己掏钱去配置，奸商啊奸商，新车除了用料的味道话几乎没什么异味，偶尔通通风就可以了。
空间很不错，完全够用，只是放小东西的地方少，屏幕手机没地方放。后排座椅放倒后还可以有更大的空间，另外我用这车开着天窗拉着前杠大嘴过，空间非常满意，我身高，体重60，完全没压力，带朋友都没任何问题，空间家用绝对够了，后备箱很大。
舒服，很有韧性，反弹回馈很舒服，驾驶乐趣十足。减震给我感觉很好，舒服，车内静音也算比较好，是启动的时候声音感觉有点大、不知道正常不，因为是现车，配的是个八项座位，遗憾啊。
动力随变起得飞只是没有声浪啊gts也超过预算了。“光哥”则表现出发动机嘶吼，吃力的感觉，动力还行，是拖档很严重，而且转速老是下不去，随便，高速随便怎么超车。
驾驶绝对对得起保时捷这3个字。转弯指向很清晰，基本没虚位，底盘很扎实，路感清晰，空气悬架很实用，迅速变道时车体没有多余的摆动，让人在超车时有足够的信心。
再开途锐
外表：外表中庸，这个就见仁见智了。Rline的头灯可以随转很实用，带来更多安全感，车体看起来很壮实，线条柔美，没那么肌肉，像一位壮实的绅士，SUV轮廓分明，气魄强悍，给人一张威武有力的感觉。
内饰没特点很扎实。车内软性材料较多，豪华感强，中控台接下来电子手刹，一键启动，空气悬架模式等功效使用起来很方便，其实我被大众途锐吸引还有就是那个触摸式的第二排照明灯，很神秘的感觉。
不会说很宽裕，空间还行。门板储物间大，杂物间有无线充电，非常方便，最后排还凑合比起以前丰田汉兰达有点寒酸，空间跟x5比不差，后备箱略小。
舒适度、安全性、通过性，是一家人出游得有效保障。舒适性不错，静音效果也可以，三种悬挂模式可以调节，行驶中相当舒服，真皮座椅，前排通风加热，后排加热空调加遮阳。
这功效平使用比较少，越野时候用，动力强劲，明显道路有改观。只要你舍得给油，大众途锐就可以给你速度，动力不用说了，3.0T咆哮动力，起步不行，中速加速给力，有推背感，高速上没感觉，很稳。
我感觉是超乎想象的轻松好驾驶。还可以啊，不能跟宝马比，空气悬架加上高底盘，喇叭设计得不好：喇叭按钮设计得不好，非常重，离方向盘太远，比轿车有差距，高速转弯时有些倾斜，不能把它当轿车开。
结语:
保时捷卡宴：买这车至少有三成是因为它的外观，个人感觉还是小轿车好开.SUV比不了小车的操控。大众途锐：目前来说我也是开了舒适性最好的车了，动力相当强悍，机械增压动力输出有力平稳。我给保时捷卡宴86分，大众途锐92分，大众途锐是一款适合我的车，尤其是外表的锐利真的让我倾心。纵使保时捷卡宴有很多强势的优点，但我还是喜欢大众途锐。现在大众途锐的名气越来越火，我相信这台车能够越做越成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达的是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过保时捷卡宴，又提大众途锐，谁档次更高，车主说了真心话。各位看官有何见解呢？
