众人好我是包包~
提及华丽品牌，不少人会料到德系三强的BBA，偶尔会粗心日系三大华丽品牌雷克萨斯、歌颂和英菲尼迪，但从有名度和认同度来讲，雷克萨斯就要比此外两位做的更胜利一些。
此中雷克萨斯ES做为家属中最胜利、最抢手的车型之一，华丽、安适、温存早已成为它在中大型轿车里的代名词。新一代ES曾经上市有段功夫了，早在上市前夜包包就曾经试驾过雷克萨斯ESF-Sport版本，对它的底盘调校回忆很深。
点击下方图片
能够看到ESF-Sport试驾感触
此次咱们找来了一台雷克萨斯ESh，它与ESF-Sport倾向活动的取向全部不同，它探索的是华丽、安适、温存，矜重来讲这才是真实的ES。
外貌
▼
雷克萨斯ESh外貌计算在同级别车型中算高颜值的了，动感、年老、活动的架式很足。中网采纳这一代标识性的瀑式格栅，这比ESF-Sport那种编织型格栅更有气场。
雷克萨斯ESh轴距为mm
长宽高别离为//mm
前方三颗矩阵式LED大灯在开启时，把远光调到主动远光的功用，大灯在切换遐迩光，会有一个逐突变远的发觉，雷克萨斯居然能把大灯都玩的这么温存，我喜好。
侧面到尾部的线条，团体看上去也是特别优美。况且在后备厢上方尚有一个小小的鸭尾，原本我感触ESh车型能够把这个鸭尾废除，让尾部团体有一点溜背感会显得更华丽一些。
内饰、建设
▼
当我一坐进ESh的车内，嘿~这全部跟以前试驾那台ESF-Sport大要计算相同，但发觉却不相同。
雷克萨斯这类简洁、华丽、适用风在它身上表现的更到位，模范是那类别看我刻板，然而我有料啊~甚么座椅加热透风、方位盘加热全都有。
值得一提的是在它的车内，唯有是能够动的，都有一种变速的阻尼感，从车窗到埋没杯托全都有，这便是雷克萨斯在细节做出的华丽感。此外座椅包裹性、安适性也是相当的好，况且在腿部援手的处所，是高低调整而不是保守的先后调整，不但漂亮，也不会呈现卡入异物不易算帐的费事，说原本的，这类细节我是真没辙，没有抵御力。
内饰建设方面我只吐槽一点，也是惟一的一点。便是它T型中控区下方的触控面板，虽说有晃荡揭示，但双击这个操纵不是很便利，况且在它与中控屏的配闭合，反映有一些慢。
乘坐感触
▼
既然都抉择ESh了，果然是要当店东啦~确定要坐一下才华领悟出它给你的那份温存，才华餍足，才华爽！
坐进后排，你第一发觉是这台车的安静性特别不错，有的小同伴会说了“包包你不是说ESF-Sport隔音功效寻常么？这个何如又好了？”由于那台惟独后排是双层玻璃，这台ESh先后排都是双层的，还真管用。
后排座椅的展现更为非凡，安适性、援手性、腿部援手做的都不错，况且后排也带有座椅加热、背部角度调整等功用，并能够经过扶手箱的按键来调整音量、切换歌曲等，这就要比天果真扶手箱要靠谱不少，由于店东天天都很累，他偶然根柢不想多说一句话，本身就能够操纵。
音箱则采纳马克莱文森的音箱，这个牌子的音箱大概小同伴们了解的并未几，但它的音效也是相当强横，倘使你觉察你家里的车是这个牌子的音箱，用它去放一些交响乐，信任我你会感触振动。
驾驶感触
▼
对于包包这么一位“开车疯子”，为甚么会把驾驶感触放在末了呢？由于我果真不想开它，我果真就想坐后排，但并不代表它不好开。
首先2.5L果然吸气鼓动机合做电动机，加快展现能够在郊区内超车、起步抢个第一全部没题目，况且在低速境况下鼓动机还不会染指，以纯机电的方法行驶，当你深踩油门或是加到确定速率鼓动机才会轻轻染指。
E-CVT变速箱的平顺性不过说是我开过的车内部最佳的，任何力度的油门都让你发觉它是一台电动车。要了解E-CVT的机器机关与CVT不过全部不同的，它是有齿轮和机电的哦~重要搭载在混动车型上。
虽说ES与凯美瑞均属TNGA架构旗下的GA-K平台所研发，但万万别再说它是换壳凯美瑞了，这完尽是两个东西！由于该架构平台驾驶舱中央低的上风，加之雷克萨斯匠人们对底盘的调校，这台车的行驶质感特别好，大晃荡小晃荡吸取的相当到位，弯道的援手性上展现的并没有设想的那末不幸，出乎了我的预料。
至于你们最关怀的油耗方面，我感触它的这套油电搀杂能够让插混在一边排排站了，郊区内百千米油耗在6.5升左右（我没事还爱踩个大油门），揣摸佛系玩家能够开到5个油以至更低。
归纳
▼
好啦~比拟ESF-Sport给我的不太伤风回忆来讲，ESh给我的回忆就好太多了，以至是加分的，它又让我再行喜好上了ES系列，这才是真实的雷克萨斯。况且这台车你只想坐在后排安适的座椅上，听着交响乐享用着一起，窗外的景象你不必管，横竖车内团体气氛是与世隔离的，它便是这么华丽、安适、温存。
葱哥说了你们点够个赞就把他的司机借我用两天，包包的后半生快乐就靠你们啦~对于ESh你们何如看？
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.xugea.com/ogcz/33237.html
