你的预算是25万台左右，这个时候你最想的是国内两线的豪车，比如：卡迪拉克、雷克萨斯、讴歌、沃尔沃等品牌，看看国内B级车界的市场，销量最高的两线豪车是卡迪拉克CT5基本上平均台左右，一年也能卖出七八万台，基本上入门配置的手取价格控制在26万左右，在动力效果方面也是入门即高配合，7.3秒就能突破，对于喜欢涡轮增压的消费者来说真的很香。
但是，对我来说，一旦我的预算达到25万左右，我可能真的不能选择两路豪车了，我反而可以选择丰田的家人，凯美瑞混合在一起，我最终选择了款双引擎2.5HG豪华版，当时，裸车的价格为23.98万美元，在我们河南省是不到1万美元，最后是26.08万美元，我相信这个费用在国内已经赶上了凯迪拉克CT5入门版的入手价格，像这样很多人都说我没有价值，另外，我说用26万美元只买一辆丰田的普通合资车。
对以上很多人的疑问，其实我不介意，主要是我买车是为了在市区行驶，而不是为了爱跑高速，因为自己开车技术不太好，不打算买涡轮增压版本主要还是对自己的技术不信任，不敢开快车，现在这个凯美瑞混合已经开了好几个月了，具体详细介绍一下，反正这辆车比两线豪车有价值。
首先，既然经常在市区开车，我肯定对变速箱的稳定性、平顺性和操纵性有很大的要求，但是凯美瑞自己搭载了2.5L阿特金森发动机和马达组成的混合系统，日常驾驶时耗油量低以高操纵为主力，其中变速箱搭载了E-CVT无级变速，每天在封闭道路上最快可以以7.69秒破百，能取得这么快的加速成绩，无疑它本身与能爆炸Ps的电动机有密切的联系。
结果，在动力参数方面，有该2.5L的引擎最大功率kW、峰值扭矩N，m，马达最大输出kW，峰值扭矩N.m，与几乎受挫的变速箱相匹配，将公里的综合耗油量降低到4.1L左右，当然这也是官方提供的数据，我日常在市区驾驶的综合耗油量在公里5.3L左右，虽然和工信部提供的数据稍有不同，但对于混合版2.5L的中型车来说，已经非常大了，当然，关于满箱续航的效果，我基本上每两周加一次油，反正都是在市区跑步，所以很少跑长途，只是，周末可能会和她去附近吃火锅。
这时，大家可以说油的乳化问题，现在车已经跑了公里以上，目前没有出现油的乳化情况，或许是还没到冬天吧？我可是在北方，具体之后的情况到了冬天我才可以向大家做具体的报告，反正看现在的油耗数据，整体表现的效果还满意。
另外，车内空间的效果也不错，数据效果是mm、mm、mm，轴距是mm，光靠数据真的不能挑出缺点，但我一般是两个人开车，有时也会带着家人去吃饭，座位本身的绷带性也很好，头、脚、腰都得到了很好的支持性，但是由于预算的关系，我买的版本的后座不支持靠背调节功能，但是有E型多链接式的独立悬挂基本上在市区的道路上可以匹敌其他豪华品牌的舒适性。
除了比较好的汽油经济性和空间效果外，其实对凯美瑞的静态效果方面也已经年轻了，比起过去的老一辈看时尚，大气太多，最奇特的超过了一些等级前面的脸看了雷凌升级的放大版，上下对称式的格栅覆盖了整个前面的脸，配合两侧精致的LED前照灯组合，中心位置有蓝色的牛头车标组合，前面的脸整体更威严，看起来更高端外出的话，在回头客效果方面肯定会比其他B级车更有魅力。
对于车内的工作方面，反正我真的不想在这里说，日裔车基本上都是这样，对装修配置一直稀疏普通，即使你选择的是顶级版本，在材料方面也仔细也许很可靠，但是车内的表盘、中控屏幕还是那么大，真的很难选择出比较突出的优势，所以关于凯美瑞的混合装修设计，我不太想在这里评价，所以我只能说三个字是“普通”。
总之，这辆裸车的价格是23.98万，我总是花26.08万美元跑混合凯美瑞，反正到现在为止我都没有感觉到很大的缺点，我生活中遇到的缺点是车体太长，后视镜盲区稍大，我的技术能力有限，停车时会很慢，在旁边看了我的女朋友之后也可以进去，但是买了26万辆普通的合资B级车，虽然有人说“没什么价值”，但是自己开车还是很开心的，喜欢自己的话就有价值。
